الخطوط الجوية السنغافورية تقدم 25 ألف دولار للركاب المصابين بجروح خطيرة في رحلة مضطربة
افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تقدم الخطوط الجوية السنغافورية تعويضًا أوليًا قدره 25 ألف دولار لبعض الركاب على متن رحلة من لندن الشهر الماضي والتي عانت من اضطرابات شديدة، مما أدى إلى وفاة شخص واحد وإصابات خطيرة متعددة.
وقد عُرض على أولئك الذين يعانون من إصابات تتطلب رعاية طبية طويلة الأمد دفعة مقدمة قدرها 25000 دولار. بالنسبة لأولئك الذين عانوا من إصابات طفيفة في حادثة 21 مايو، عرضت شركة الطيران مبلغ 10000 دولار. وقالت شركة النقل في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي يوم الثلاثاء إنها أرسلت العروض للركاب في 10 يونيو.
وقالت شركة الطيران: “بالنسبة لأولئك الذين أصيبوا بإصابات أكثر خطورة من الحادث، فقد قمنا بدعوتهم لمناقشة عرض التعويض لتلبية كل ظروفهم الخاصة عندما يشعرون أنهم في حالة جيدة ومستعدون للقيام بذلك”.
“الركاب الذين تم تقييمهم طبيًا على أنهم تعرضوا لإصابات خطيرة، ويحتاجون إلى رعاية طبية طويلة الأمد، ويطلبون مساعدة مالية، يُعرض عليهم دفعة مقدمة قدرها 25000 دولار لتلبية احتياجاتهم الفورية. وسيكون هذا جزءًا من التعويض النهائي الذي سيحصل عليه هؤلاء الركاب.
وأكدت شركة الطيران أنها منحت الركاب أيضًا 1000 دولار سنغافوري (740 دولارًا أمريكيًا) لتغطية النفقات الفورية بعد الرحلة. وقالت إنها ستعيد كامل ثمن تذاكر الطيران لجميع الركاب، بما في ذلك أولئك الذين لم يتعرضوا لأي إصابات.
توفي شخص واحد وأصيب العشرات، بما في ذلك إصابات خطيرة في العمود الفقري والدماغ، عندما تعرضت الرحلة SQ321 المتجهة من لندن إلى سنغافورة إلى اضطرابات شديدة مفاجئة فوق حوض إيراوادي في ميانمار. تم تحويل الرحلة إلى بانكوك.
هبطت الطائرة 178 قدمًا في أقل من خمس ثوانٍ، حيث عانى الركاب من تغيرات سريعة في قوة التسارع أو التسارع العمودي، وفقًا للتسلسل الزمني الأولي للأحداث الذي جمعه مكتب تحقيقات سلامة النقل في سنغافورة، والمجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل، وإدارة الطيران الفيدرالية ووكالة الاستخبارات المركزية. بوينغ.
وخضعت الرحلة لزيادة “غير مرغوب فيها” في الارتفاع والسرعة الجوية أثناء تشغيل الطيار الآلي، وهو ما قال التقرير إنه على الأرجح بسبب اصطدام الطائرة بحركة جوية تصاعدية سريعة، مما أدى إلى رفعها أكثر من 360 قدمًا.
بشكل عام، استمر الحادث ما يزيد قليلاً عن دقيقة واحدة قبل أن تعود الرحلة إلى الارتفاع المخطط له.
أصبحت الاضطرابات الجوية، وهي بالفعل السبب الرئيسي للإصابات غير المميتة في الحوادث على متن السفن، أكثر شيوعًا وشدة مع تأثير ظاهرة الاحتباس الحراري على أنماط الطقس والغلاف الجوي للأرض.
وقال التقرير الأولي، استنادا إلى بيانات من مسجل الرحلة “الصندوق الأسود” للطائرة، إنه من المرجح أنها كانت تحلق فوق منطقة يتطور فيها نشاط الحمل الحراري على ارتفاع 37 ألف قدم عندما وقع الاضطراب. يشير الطقس الحملي عادة إلى العواصف الرعدية أو السحب النامية.
وقال بيتر كارتر، مدير شركة كارتر كابنر للمحاماة، وهي شركة محاماة تمثل بعض الركاب على متن الطائرة، في بيان إن استرداد النفقات الطبية وأسعار التذاكر التزام قانوني. ونصحت شركة المحاماة الركاب بطلب المشورة القانونية قبل التوقيع على أي شيء مع الخطوط الجوية السنغافورية.
ولا يزال التحقيق يجريه مكتب تحقيقات سلامة النقل.
