العثور على المبلغ عن مخالفات بوينغ ميتاً وسط قضية قانونية – RT World News
وكان من المقرر أن يخضع جون بارنيت للاستجواب في المحكمة يوم السبت، لكنه فشل في الحضور
عثر على موظف سابق في شركة بوينغ ميتا في الولايات المتحدة عندما كان من المقرر أن يدلي بشهادته في دعوى قضائية ضد صاحب العمل السابق، حسبما ذكرت هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) يوم الثلاثاء.
وتعرضت معايير الإنتاج الخاصة بعملاق الطيران الأمريكي في الولايات المتحدة وفي جميع أنحاء العالم لتدقيق متزايد مؤخرًا بعد انفجار باب إحدى طائراتها في الجو في يناير.
تم العثور على مدير الجودة السابق في بوينغ البالغ من العمر 62 عامًا ميتًا في سيارته في ساحة انتظار السيارات بالفندق – بعد سبع سنوات من تقاعده من مهنة استمرت 32 عامًا مع بوينغ. وفي الأيام التي سبقت وفاته، كان قد قدم إفادة رسمية في دعوى قضائية ضد الشركة.
وأكد الطبيب الشرعي المحلي وفاة بارنيت لبي بي سي، قائلاً إنه توفي متأثراً بجراحه التي ألحقها بنفسه في 9 مارس/آذار. وما زالت الشرطة تحقق في الأمر.
في عام 2019، قال بارنيت لبي بي سي إنه رأى أن موظفي بوينغ يتعرضون لضغوط من أجل تركيب أجزاء دون المستوى في الطائرات عمدًا للتعامل مع الطلبات المتزايدة.
وقال إنه اكتشف مشاكل في أنظمة الأكسجين في عام 2016 خلال فترة عمله كمدير للجودة، حيث لم يتم نشر ما يصل إلى ربع أقنعة التنفس بشكل صحيح أثناء اختبار سيناريو الطوارئ.
وقال لمؤسسة الأخبار إن الفشل في اتباع الإجراءات في المصنع أدى إلى اختفاء بعض المكونات، وفي بعض الأحيان يتم أخذ الأجزاء غير المتوافقة من صناديق الخردة وتركيبها على الطائرات على خط الإنتاج لمنع التأخير.
ووفقا لبارنيت، فإن شكاواه المقدمة إلى الإدارة لم تؤد إلى اتخاذ أي إجراء. ونفت شركة بوينغ تأكيدات المبلغين، واعترفت بأن بعض زجاجات الأكسجين كانت معيبة، لكنها زعمت أنه لم يتم تركيب أي منها في طائراتها.
وجدت المراجعات التي أجرتها إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في عام 2017 أن 53 قطعة غير مطابقة قد خرجت عن السجل في المصنع.
بعد تقاعده في عام 2017، رفع بارنيت دعوى قضائية ضد صاحب عمله السابق، متهمًا الشركة بتشويه سمعته وإعاقة حياته المهنية بسبب القضايا التي لفت الانتباه إليها، وهي مزاعم نفتها بوينغ.
المراجعة التي أجرتها إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لشركة Boeing وSpirit AeroSystems، والتي جاءت نتيجة لحادث انفجار باب الطائرة 737 MAX-9 في يناير الماضي، والتي نُشرت يوم الاثنين الماضي، “تم تحديد مشكلات عدم الامتثال في التحكم في عملية التصنيع لشركة Boeing، ومناولة الأجزاء وتخزينها، والتحكم في المنتج.”
وفي مارس 2019، تحطمت طائرة بوينج 737 ماكس تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية بعد وقت قصير من إقلاعها، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم 157. وجاء الحادث بعد خمسة أشهر من تحطم طائرة ليون إير 737 ماكس في إندونيسيا، مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص الذين كانوا على متنها وعددهم 189 شخصا. وأدت هذه المآسي إلى وقف تشغيل خط طائرات الشركة من طراز 737 ماكس لمدة 20 شهرًا.
