يقول المسؤولون التنفيذيون إن الذكاء الاصطناعي سيختصر الوقت بشكل كبير لتطوير مواد جديدة للبطاريات

افتح ملخص المحرر مجانًا

رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.

يعتقد المسؤولون التنفيذيون في صناعة البطاريات أن الذكاء الاصطناعي يمكن أن يقلل الوقت الذي يستغرقه تطوير مواد جديدة للبطاريات إلى النصف، مما يساعد على تسريع الابتكار لمكافحة تغير المناخ.

وقال ماثياس ميدريتش، الرئيس التنفيذي لشركة أوميكور البلجيكية، التي تعمل مع مايكروسوفت، إن الذكاء الاصطناعي سيكون له “تأثير هائل” على اكتشاف وتسويق مواد البطاريات الجديدة.

وفي مقابلة مع صحيفة فايننشال تايمز، قال: “الطموح هو، عندما يكون لديك منتج معين تريد تطويره، أن تقلل الوقت اللازم للتسويق بمقدار النصف. . . نحن نقوم الآن بأول المشاريع الملموسة لنرى ما إذا كان ذلك ممكنا”.

على مدى العامين الماضيين، قامت شركة أوميكور بتزويد المواد اللازمة لبطاريات السيارات التي تستخدمها شركات مثل فولكس فاجن وبي إم دبليو وستيلانتس، التي تشمل علاماتها التجارية كرايسلر وفيات وبيجو.

وتوقع أن يساعد الذكاء الاصطناعي في خفض مرحلة البحث في تطوير مواد البطاريات الجديدة من خمس أو ست سنوات إلى عامين.

وقال ميدريتش إن الشراكة سمحت للشركة بتقديم براءات اختراع مدعمة بالذكاء الاصطناعي. وأضاف أن الذكاء الاصطناعي يبدو واعدًا للغاية لتحقيق اختراقات في مجال المواد الصلبة والأملاح الصخرية الفوضوية، الأمر الذي من شأنه أن يحسن بشكل كبير نطاق قيادة السيارة الكهربائية ويفتح تطبيقات جديدة للبطاريات.

يشعر منتجو البطاريات بالتفاؤل إزاء ثورة الذكاء الاصطناعي في اكتشاف مواد جديدة، ومحاكاة التحول الذي شوهد في صناعة الأدوية حيث يتم استخدام التكنولوجيا لتسريع تطوير أدوية جديدة.

قال سيدهارث كولار، الباحث السابق في الذكاء الاصطناعي لدى Apple والذي يقود التعلم الآلي في شركة Northvolt السويدية لصناعة البطاريات: “سيكون هناك تسريع كبير في مراحل مختلفة من العملية”.

“إنها مثل وصفة تحتوي على مكونات متعددة ونريد معرفة ما إذا كان المكون المطلق هو العنصر الصحيح أو بالنسبة الصحيحة. هذه مساحة ضخمة للاستكشاف. باستخدام الذكاء الاصطناعي، يمكنك البدء في توسيع منطقة الراحة التي تنظر إليها.

وفي وقت سابق من هذا الشهر، قالت مايكروسوفت إن عملها مع مختبر شمال غرب المحيط الهادئ الوطني في الولايات المتحدة أظهر أن خوارزميتها كانت قادرة على تضييق نطاق 32 مليون مادة إلى 18 مادة مرشحة واعدة لاستخدامها في البطاريات خلال 80 ساعة فقط.

يقوم المختبر المدعوم من الحكومة باختبار إحدى هذه المواد، وهي مزيج من الليثيوم والصوديوم، يمكن أن يقلل محتوى الليثيوم بنسبة تصل إلى 70 في المائة – وهي مادة تشعر شركات صناعة السيارات بالقلق من أنها ستكون نادرة.

قال فينكات سرينيفاسان، مدير مركز أرجون التعاوني لعلوم تخزين الطاقة، وهو مختبر تموله الحكومة الأمريكية، إنه “متفائل جدًا” بشأن تأثير الذكاء الاصطناعي على مواد البطاريات. وذلك لأن التقدم في الذكاء الاصطناعي قد ترافق مع أتمتة التجارب مع الروبوتات، مما يسمح بجمع كميات هائلة من البيانات التجريبية.

وحذر ميدريش من أنه قد لا يكون هناك ما يكفي من القوة الحاسوبية المتاحة لتحقيق كل الاختراقات. وحتى لو تم تحديد المواد المناسبة، يجب على الباحثين اختبارها في ظروف العالم الحقيقي لاكتشاف ما إذا كانت تؤدي عملها على النحو المأمول. وقال المسؤولون التنفيذيون إن سلامة البطاريات المنتجة بمواد جديدة كانت أيضًا أمرًا بالغ الأهمية، مما يعني أنه كان من الصعب ضغط وقت الاختبار.

مع ذلك، مع النظر إلى أن الولايات المتحدة تتفوق على الصين في مجال الذكاء الاصطناعي، فإنها يمكن أن توفر للغرب فرصة للحاق بالمنافسين الآسيويين الذين يهيمنون على صناعة البطاريات العالمية، كما قال أحد المستثمرين.

قال جيمس فريث، مدير شركة فولتا إنيرجي تكنولوجيز، وهي أداة استثمارية في سلسلة توريد البطاريات: “يمكن للولايات المتحدة أن تحاول استخدام الذكاء الاصطناعي لتحسين مواد البطاريات التي يمكنها الوصول إليها ولا تحتاج إلى الاعتماد على الصين من أجلها”.