هيئة تنظيم الطيران الأمريكية تدعو إلى إجراء فحوصات على طائرات بوينج 737 القديمة
افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
أوصت هيئة تنظيم الطيران الأمريكية شركات الطيران بفحص نسخة قديمة من طائرة بوينج 737 التي تحتوي على نفس النوع من قابس الباب الذي انفجر على متن طائرة تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز في وقت سابق من هذا الشهر.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في وقت متأخر من يوم الأحد إنها “كطبقة إضافية من الأمان” أوصت مشغلي طائرات بوينج 737-900ER “بفحص سدادات أبواب منتصف الخروج بصريًا للتأكد من تأمين الباب بشكل صحيح”.
تعد الطائرة 737-900ER نسخة سابقة من الطائرة 737 ماكس 9 والتي هي محور التحقيق في أعقاب الحادث الذي وقع في 5 يناير.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إنه بعد عمليات فحص الصيانة الإضافية التي أجراها بعض مشغلي طائرات 737-900ER لسدادات الأبواب في طائراتهم بعد حادث ألاسكا، فقد “لاحظوا النتائج المتعلقة بالمسامير”.
وأوصت بأن يقوم المشغلون بتنفيذ “الأجزاء الرئيسية” من إجراءات فحص الصيانة المتعلقة بالمواقع الأربعة حيث يتم استخدام “تركيب الترباس/الصمولة/الدبوس لتأمين الباب إلى هيكل الطائرة، في أقرب وقت ممكن”.
أوقفت الوكالة 171 طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس 9 عن الطيران بينما تستمر التحقيقات في الأخطاء التي حدثت، لكن الحادث أثار بالفعل تساؤلات حول ضوابط الجودة في بوينغ وتلك لدى المورد، Spirit AeroSystems، الذي قام ببناء جسم الطائرة.
كما أعادت تركيز التدقيق على طائرة 737 ماكس، الطائرة الأكثر شعبية لدى بوينغ، والتي تعرض طرازها الأصغر، ماكس 8، لحادثين مميتين في عامي 2018 و2019.
وتسعى شركة بوينج جاهدة لاحتواء تداعيات حادثة ألاسكا. وقد قامت بإحضار أميرال بحري متقاعد، كيركلاند إتش دونالد، لمراجعة أنظمة إدارة الجودة لديها. حذر العملاء الرئيسيون، بما في ذلك شركة Ryanair وشركة AerCap لتأجير الطائرات، في الأسابيع الأخيرة من أن الشركة بحاجة إلى التركيز على السلامة ومراقبة الجودة.
ووفقا لبيانات بوينغ، فقد تم تسليم أكثر من 500 طائرة من طراز 737-900ER لشركات الطيران على مستوى العالم. ومن بين المشغلين الرئيسيين الخطوط الجوية المتحدة، خطوط ألاسكا الجوية وخطوط دلتا الجوية.
تحل سدادات الأبواب محل أبواب مخارج الطوارئ في منتصف المقصورة ويتم تركيبها وفقًا للتكوين الذي يستخدمه مشغل الخطوط الجوية المعني. وهي ميزات مشتركة وقد تم استخدامها في كل من طائرات بوينغ وإيرباص لعقود من الزمن.
وقالت بوينغ إنها تدعم بشكل كامل إدارة الطيران الفدرالية وعملائها “في هذا الإجراء”.
