يخطط المزيد من المساهمين في مطار هيثرو لبيع حصصهم
افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
قال العديد من المساهمين في مطار هيثرو، الذين يمتلكون فيما بينهم 35 في المائة من مطار لندن، إنهم يريدون البيع إلى جانب شركة فيروفيال المالكة للأغلبية، وفقاً لمجموعة البنية التحتية، كجزء من صفقة بقيمة 2.4 مليار جنيه استرليني تم الاتفاق عليها العام الماضي.
وافقت شركة Ferrovial على بيع حصتها البالغة 25 في المائة في أكبر مطار في المملكة المتحدة في نوفمبر مقابل 2.4 مليار جنيه إسترليني لشركة الأسهم الخاصة الفرنسية Ardian وصندوق الاستثمار العام السعودي، منهية 17 عامًا من الملكية.
وكجزء من هذه الصفقة، تم منح المساهمين الآخرين في المطار خيار بيع حصصهم بنفس التقييم، مع عرض الرفض الأول للسعوديين وأرديان. ووافق أرديان في الأصل على شراء 15 في المائة، والسعوديين 10 في المائة.
وفي يوم الثلاثاء، قالت فيروفيال إن العديد من المساهمين الآخرين قرروا ممارسة حقوقهم في “العلامة التجارية”، مما يضع حاجزًا محتملاً في طريق الصفقة. ومع مشاركة 60 في المائة من المطار الآن في عملية البيع، فإن الصفقة البالغة قيمتها 2.4 مليار جنيه إسترليني قد تنهار إذا لم يتمكن جميع المساهمين من العثور على مشترين.
وأضافت فيروفيال أن “شرط” الصفقة هو بيع “الأسهم الموسومة” أيضًا.
ولم يضطر أرديان أو السعوديون إلى شراء الأسهم الجديدة المعروضة. ويخطط السعوديون للالتزام بخطتهم الأصلية لشراء 10 في المائة ولا يريدون زيادة حصتهم في المطار بعد ذلك، وفقًا لشخص مطلع على الصفقة. وقال الشخص إن شركة أرديان تفكر في رفع عرضها.
هناك خيار آخر يتم النظر فيه وهو أن يقوم السعوديون وأرديان بالعثور على مستثمر ثالث للانضمام إليه للحصول على حصص جديدة.
ولم تذكر فيروفيال أسماء المساهمين الآخرين الذين يعتزمون البيع. المالكون الآخرون لمطار هيثرو هم صندوق التقاعد الكندي Caisse de dépôt et Place du Québec (CDPQ)، وصندوق الثروة السيادية السنغافوري GIC، ونظام التقاعد للجامعات في المملكة المتحدة، وهيئة الاستثمار القطرية، وصندوق التقاعد الأسترالي، ومؤسسة الاستثمار الصينية.
وسيمثل التغيير في الملكية أحد أكبر التغييرات في مجلس إدارة مطار هيثرو منذ خصخصته في عهد حكومة تاتشر في الثمانينيات.
سيشتري أي مستثمر جديد في الأصول التي كانت تتكبد خسائر لمدة ثلاث سنوات بسبب الوباء وقيود السفر، ولكن مع تاريخ من توليد عوائد قوية للمساهمين.
ومع ذلك، تعثرت خطط بناء مدرج ثالث لتوليد نمو جديد كبير وسط ارتفاع معدلات التضخم وارتفاع أسعار الفائدة.
وبدلاً من ذلك، قامت إدارة مطار هيثرو باستكشاف خيارات أقل جذرية لزيادة أعداد الركاب، مثل تحديث المحطات وخطوط الطرق، حسبما ذكرت صحيفة فايننشال تايمز الشهر الماضي.
