كيف ساعدت “حافلة شيتلاند” السري النرويج خلال الحرب العالمية الثانية

يبدو أنه يمكن أن يكون مؤامرة رواية تجسس ، لكن “حافلة شيتلاند” كانت عملية سريرية حقيقية تم تنفيذها للمساعدة في المقاومة في النرويج النازية خلال الحرب العالمية الثانية.

في أعماق الشتاء وتحت غلاف الظلام ، تركت قوافل قوارب الصيد الصغيرة سلامة أكثر جزر اسكتلندا الشمالية لتوصيل البضائع القيمة والوكلاء الخاصة إلى الطبقات وموانئ الصيد على بعد 200 ميل على طول ساحل النرويج.

في رحلات العودة المحفوفة بالمخاطر ، تم إخفاء اللاجئين الفارين من الاحتلال في قوارب الصيد ، حيث سعوا إلى الملاذ في الجزر البريطانية.

للاحتفال بالذكرى السنوية الثمانين للفوز في أوروبا (VE) ، ستشرع ستة من السفن التاريخية التي شكلت جزءًا من قوافل حافلات شيتلاند مرة أخرى من بيرغن في النرويج لتكرار الرحلة إلى شيتلاند.

يخططون للوصول إلى ليرويك يوم الثلاثاء في الوقت المناسب للاحتفال بالذكرى.

غزت ألمانيا النازية في 8 أبريل 1940 ، قبل أشهر قليلة من الاحتلال الكامل لفرنسا.

أُجبرت الحكومة النرويجية وعائلتها المالكة ، بمن فيهم الملك هاكون السابع ، على النفي في لندن وتبعها الآلاف من الشعب النرويجي في قوارب الصيد والسفن الصغيرة الأخرى ، وعبور بحر الشمال للبحث عن ملجأ في المملكة المتحدة.

في يوليو 1940 ، أنشأ رئيس الوزراء البريطاني وينستون تشرشل منظمة سرية تدعى The Special Operations Executive (SOE) بالهدف الوحيد المتمثل في تنفيذ بعثات التجسس والتخريب عبر أوروبا التي تحتلها الألمانية.

كانت قوافل حافلات شتلاند جزءًا من الفرع النرويجي للأسوأ ، مما يدعم حركة المقاومة في النرويج.

بين عامي 1940 و 1945 ، قاموا بإجراء 200 معبر بحر الشمال ، حيث نقلوا مئات من عوامل المقاومة ، وأطنان من الأسلحة والإمدادات ، وإنقاذ أكثر من 300 لاجئ نرويجي يفرون من الاحتلال.

حدثت معابر 200 ميل في فصل الشتاء لتحقيق أقصى استفادة من ساعات الظلام وتجنب رصدها من قبل الدوريات الألمانية.

لكن هذا يعني أن البحر كان غادرًا في كثير من الأحيان.

كان على الطواقم والركاب على متن الطائرة أن يتحملوا ليس فقط ظروف بحر الشمال الثقيلة ، ولكن أيضًا الخطر المستمر لاكتشاف الطائرات الألمانية أو قوارب الدوريات.

في 27 سبتمبر 1941 ، غادر Mk Arnefjord جزيرة هيرنار الصغيرة ، إلى الشمال الغربي من بيرغن ، حيث كان يحمل 20 لاجئًا.

على الرغم من أن الطقس بدأ هادئًا ، إلا أنهم واجهوا عاصفة مستعرة قريبًا. كان الجميع على متن دوار البحر وناقش البعض العودة.

في نهاية المطاف ، قام Arnefjord بأمان عبر الطواقم والركاب إلى جزيرة موسا في شتلاند.

لكن البعض الآخر لم يحالفهم الحظ. من بين القوارب الستة التي عبرت بحر الشمال مع Arnefjord في نهاية هذا الأسبوع ، قام أربعة فقط بذلك.

في المجموع ، فقدت 10 قوارب الصيد خلال قوافل حافلات شيتلاند وفقد 44 رجلاً حياتهم.

سيعود قائد فريق MK Arnefjord ، Morten Neset ، رحلة العودة إلى Shetland كجزء من ذكرى Day.

وقال لـ BBC Scotland News أن القوارب كان عليها أن تصنع المعابر في الشتاء أو أواخر الخريف لتجنب اكتشافها من قبل الألمان.

وقال “إذا عبروا في يوم صيفي واضح ، فسيتم رصدهم على الفور”.

“كانت حافلة شتلاند مهمة حقًا لعامة السكان في النرويج لأنها أظهرت أن شخصًا ما” كان يقف من أجلهم “في مقاومته ضد الاحتلال”.

قال بيل مور ، من جمعية الصداقة في شتلاند ، إنه على الرغم من أنه كان من الصعب تحديد تأثيره على الحرب ، إلا أنه كان جزءًا مهمًا من حركة المقاومة التي أعطت التفاؤل والأمل للناس في النرويج.

قال الناس إنهم “يأخذون حافلة شيتلاند” كرمز للهروب من الاحتلال.

استضاف سكان شيتلاند الجنود واللاجئين من النرويج طوال الحرب ، مما يشكل رابطة وثيقة بين الموقعين اللذين يدودون حتى يومنا هذا.

ال قافلة التحرير سيترك بيرغن في النرويج في الساعة 19:00 يوم الأحد ومن المقرر أن يصل إلى ليرويك في صباح يوم الثلاثاء 6 مايو حيث ستشارك في عدد من الاحتفالات يوم VE.