ملفات Northvolt لبدء تشغيل البطارية للحماية من الإفلاس
افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تتقدم شركة نورثفولت بطلب لإشهار إفلاسها بموجب الفصل 11 بعد أن فشلت الشركة الناشئة الأفضل تمويلاً في أوروبا والأمل الرئيسي في مواجهة الهيمنة الآسيوية في بطاريات السيارات الكهربائية في الاتفاق على حزمة إنقاذ في اللحظة الأخيرة مع المستثمرين.
قالت المجموعة السويدية ليلة الخميس إنها تقدمت بطلب لإعادة تنظيم الفصل 11 في الولايات المتحدة – وهو خيار للشركات الأجنبية التي تعمل هناك – وستواصل العمل كالمعتاد في هذه الأثناء.
وقال توم جونستون، الرئيس المؤقت لشركة نورثفولت: “ستسمح هذه الخطوة الحاسمة لشركة نورثفولت بمواصلة مهمتها المتمثلة في إنشاء قاعدة صناعية أوروبية محلية لإنتاج البطاريات”.
كان يُنظر إلى شركة نورثفولت على أنها حاسمة بالنسبة لصناعة السيارات في أوروبا وأفضل فرصة لها للرد على أمثال شركتي CATL وBYD الصينيتين، وشركة باناسونيك اليابانية، وشركتي إل جي وسامسونج الكوريتين الجنوبيتين في إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية.
لكن المجموعة السويدية، التي جمعت أكثر من 15 مليار دولار من مستثمرين مثل فولكس فاجن، وجولدمان ساكس، وبلاك روك، فضلا عن الحكومتين الألمانية والكندية، تكافح من أجل زيادة الإنتاج في مصنعها الوحيد في سكيليفتيو في شمال السويد.
قالت شركة نورثفولت إنها ستكون قادرة على الوصول إلى 145 مليون دولار نقدا والحصول على تمويل جديد بقيمة 100 مليون دولار من أحد عملائها – شركة تصنيع الشاحنات سكانيا – كجزء من عملية الفصل 11.
وأضافت أن شركاتها الألمانية والكندية، التي تهدف إلى بناء مصانع في كل دولة، ستستمر في العمل كالمعتاد لأنه تم تمويلها بشكل منفصل، بما في ذلك من خلال الإعانات المقدمة من الحكومتين المعنيتين بما يقرب من 4 مليارات دولار.
وستهدف نورثفولت، التي قالت إنها تتوقع استكمال إعادة الهيكلة في الربع الأول من العام المقبل، إلى جمع رؤوس أموال جديدة من المستثمرين الاستراتيجيين والماليين.
وقال جونستون: “خلال هذه العملية، سنركز على الوفاء بالتزاماتنا تجاه أصحاب المصلحة لدينا، بما في ذلك موظفينا وعملائنا وموردينا وحكومات البلدان التي نعمل فيها”.
وقد ألقى موظفو نورثفولت الحاليون والسابقون اللوم في السابق على مشاكل من سوء الإدارة والإفراط في الإنفاق إلى معايير السلامة السيئة والاعتماد الكبير على الآلات الصينية لعدم قدرة المجموعة على توسيع الإنتاج.
مصنعها الواقع في منطقة القطب الشمالي لديه القدرة على إنتاج 16 جيجاواط ساعة من البطاريات سنويا، وهو ما يكفي لتشغيل نحو 270 ألف سيارة، لكنه أنتج في العام الماضي أقل من 1 في المائة من ذلك، وفقا لمطلعين على بواطن الأمور.
في العام الماضي، توفي موظف في انفجار في المصنع – ويستعد المدعون السويديون لتسليمه إشعارًا بـ “الاشتباه في القتل الجسيم غير العمد”. كما ألغت شركة BMW، وهي مساهم آخر، عقداً بقيمة ملياري دولار بسبب نقص إنتاج البطاريات.
تم تقليص خطة نورثفولت، التي أعلنت في وقت سابق من هذا العام، لجمع ما يصل إلى 7 مليارات دولار من رأس المال الجديد، مراراً وتكراراً، لكنها بدت قريبة من الاتفاق على حزمة إنقاذ بقيمة 300 مليون دولار مع المستثمرين هذا الشهر قبل انهيار الصفقة.
وأمضت الأيام الأخيرة في مناقشة الخيارات، التي تضمنت إعلان الإفلاس وكذلك السعي للحصول على تمويل قصير الأجل، لكنها قررت تقديم طلب للفصل 11 في محكمة الإفلاس الأمريكية للمنطقة الجنوبية من تكساس.
يتم تقديم المشورة لشركة Northvolt من قبل Teneo وKirkland & Ellis وA&O Shearman وMannheimer Swartling. تدير روتشيلد عملية التسويق الخاصة بها.
