رجل الأعمال الهندي “المتواضع” الذي توفي عن عمر يناهز 86 عامًا
وكان راتان تاتا، الذي توفي عن عمر يناهز 86 عاما، أحد أكثر قادة الأعمال شهرة على المستوى الدولي في الهند.
قاد رجل الأعمال مجموعة تاتا – المعروفة باسم تكتل “التحول من الملح إلى البرمجيات” الذي يضم أكثر من 100 شركة، ويعمل بها حوالي 660 ألف شخص – لأكثر من عقدين من الزمن. وتتجاوز إيراداتها السنوية 100 مليار دولار (76.5 مليار جنيه استرليني).
تأسست مجموعة تاتا، التي يبلغ عمرها 155 عاماً، على يد جامسيتجي تاتا، أحد رواد الأعمال الهندية، وهي تمتد عبر إمبراطورية تجارية تتراوح بين جاكوار لاند روفر وتاتا ستيل إلى الطيران وأحواض الملح.
إن روح الشركة “تربط الرأسمالية بالعمل الخيري، من خلال ممارسة الأعمال التجارية بطرق تجعل حياة الآخرين أفضل”، وفقًا لبيتر كيسي، مؤلف كتاب “قصة تاتا”، وهو كتاب معتمد عن المجموعة.
ويوضح أن شركة Tata Sons، الشركة القابضة للمجموعة، لديها “عدد من الشركات التي تشمل شركات مملوكة للقطاع الخاص وشركات مساهمة عامة، ومع ذلك فهي في جوهرها مملوكة جميعًا لصندوق خيري”.
ولد راتان تاتا في عام 1937 في عائلة بارسية تقليدية – مجتمع مزدهر ومتعلم تعليماً عالياً يتتبع أصوله إلى اللاجئين الزرادشتيين في الهند. انفصل والديه في الأربعينيات.
التحق تاتا بالجامعة في الولايات المتحدة، حيث حصل على شهادة في الهندسة المعمارية من جامعة كورنيل. وخلال إقامته التي دامت سبع سنوات، تعلم قيادة السيارات والطيران. لقد مر ببعض التجارب المروعة: فقد ذات مرة محركًا أثناء قيادته بطائرة هليكوبتر في الكلية وفقد محركًا واحدًا في طائرته مرتين. وقال لأحد المحاورين: “لذا كان عليّ أن أنزلق إلى الداخل”. وفي وقت لاحق، كان يسافر غالبًا بطائرة رجال الأعمال الخاصة بشركته.
عاد إلى الهند عام 1962 عندما مرضت جدته السيدة نافاجباي واتصلت به. عندها طلب منه جي آر دي تاتا – وهو قريب من فرع مختلف من العائلة – الانضمام إلى مجموعة تاتا. “هو [JRD Tata] كان أعظم معلميوقال تاتا لأحد المحاورين: “لقد كان بمثابة الأب والأخ بالنسبة لي، ولم يُقال ما يكفي عن ذلك”.
تم إرسال راتان تاتا إلى مصنع للصلب تابع للشركة في جامشيدبور بشرق الهند، حيث أمضى عامين في المصنع قبل أن يصبح المساعد الفني للمدير. وفي أوائل السبعينيات، تولى إدارة شركتين جماعيتين متعثرتين، إحداهما تصنع أجهزة الراديو والتلفزيون والأخرى المنسوجات. لقد نجح في قلب الأمور رأسًا على عقب، وكانت نتائجه متباينة مع شركة النسيج.
في عام 1991، قام جي آر دي تاتا، الذي قاد المجموعة لأكثر من نصف قرن، بتعيين راتان تاتا خلفًا له على كبار الطامحين في الشركة لهذا المنصب. قال راتان تاتا في وقت لاحق: “إذا وجدت منشورات في ذلك الوقت، فستجد أن النقد كان شخصيًا – لقد تعرض JRD للضرب بالمحسوبية وتم تصنيفي على أنني الاختيار الخاطئ”.
كتب بيتر كيسي أنه تحت قيادة راتان تاتا، “بدأت شركة تصنيع هندية عظيمة ولكن مملة في الظهور كعلامة تجارية عالمية مع التركيز بشكل كبير على السلع الاستهلاكية”.
لكن الرحلة كانت مختلطة.
خلال فترة عمله قامت المجموعة بالعديد من عمليات الاستحواذ الجريئة، من بينها الاستحواذ على شركة كوروس الأنجلو هولندية لصناعة الصلب و ماركات السيارات في المملكة المتحدة جاكوار ولاند روفر. وقد أثمرت بعض هذه القرارات، في حين أن بعضها الآخر – بما في ذلك مشروع اتصالات فاشل – كلف الشركة الكثير من المال.
وجاءت اللحظة الحاسمة في عام 2000، عندما اشترت شركة تاتا شركة تيتلي وأصبحت ثاني أكبر شركة شاي في العالم. كانت الصفقة أكبر عملية استحواذ على علامة تجارية دولية من قبل شركة هندية.
وبعد بضع سنوات، سأل صحفي زائر من إحدى الصحف التي تصدر في المملكة المتحدة تاتا عما إذا كان معجباً بالمفارقة المتمثلة في قيام شركة هندية بشراء علامة تجارية بريطانية رائدة. وكتب الصحفي في وقت لاحق: “إن تاتا أذكى وخجول للغاية بحيث لا يمكن القبض عليه وهو يتفاخر بنجاحاته مثل شركة الهند الشرقية التي تستولي على الأراضي”.
تبين أن غزوة تاتا لبناء سيارة آمنة وبأسعار معقولة كانت مخيبة للآمال. تم إطلاقه وسط ضجة كبيرة في عام 2009 باعتباره مدمجًا مع الطراز الأساسي بتكلفة 100000 روبية فقط (1222 دولارًا؛ 982 جنيهًا إسترلينيًا). ولكن بعد النجاح الأولي والنشوة، بدأت العلامة التجارية تخسر أمام الشركات المصنعة الأخرى بسبب مشاكل في الإنتاج والتسويق.
قالت تاتا لاحقًا إنه “كان خطأً فادحًا تصنيف نانو على أنها أرخص سيارة في العالم. لا يريد الناس أن يُشاهدوا يقودون أرخص سيارة في العالم!”
تم اختبار مرونته أيضًا خلال هجمات مومباي الإرهابية بتاريخ 26 تشرين الثاني (نوفمبر) 2008. كان قصر تاج محل الشهير في تاتا أحد الفندقين الفاخرين اللذين تعرضا للهجوم، بالإضافة إلى محطة قطار ومستشفى ومركز ثقافي يهودي وبعض الأهداف الأخرى في مومباي.
وكان 33 من أصل 166 شخصاً لقوا حتفهم خلال الحصار الذي دام 60 ساعة، موجودين في تاج محل. وشمل ذلك 11 من موظفي الفندق، أي ثلث إجمالي ضحايا الفندق. وتعهدت تاتا برعاية أسر الموظفين الذين قتلوا أو أصيبوا، ودفعت لأقارب القتلى الرواتب التي كانوا سيحصلون عليها لبقية حياتهم. كما أنفق أكثر من مليار دولار لترميم الفندق المتضرر في غضون 21 شهرًا.
قرب نهاية حياته المهنية، وجد تاتا نفسه متورطًا في جدل بغيض. في أكتوبر 2016، عاد إلى شركة Tata Sons كرئيس مؤقت لبضعة أشهر بعد شاغل المنصب السابق. تم طرد سايروس ميستريمما أثار نزاعًا إداريًا مريرًا (توفي ميستري في حادث سيارة في سبتمبر 2022). تم منح الدور في نهاية المطاف إلى ناتاراجان شاندراسيكاران، الذي كان يشغل في السابق منصب الرئيس التنفيذي لشركة تاتا للخدمات الاستشارية، الشركة الأكثر قيمة في الهند برأسمال سوقي يبلغ 67 مليار دولار.
وصف بيتر كيسي تاتا بأنه “رجل متواضع ومتحفظ وحتى خجول”. لقد وجد فيه “هدوءًا فخمًا” و”انضباطًا شديدًا”، والذي تضمن إعداد قائمة مهام مكتوبة بخط اليد كل يوم. كما وصف نفسه بأنه “متفائل بعض الشيء”.
كان تاتا أيضًا رجل أعمال متواضعًا ومتأملًا. وبعد استدعاء الشرطة لإنهاء إضراب أدى إلى شل العمليات في أحد مصانع شركته في بيون عام 1989، قال تاتا للصحفيين: “ربما كنا نعتبر عمالنا أمرا مفروغا منه. وافترضنا أننا كنا نفعل كل ما يمكننا القيام به من أجلهم”. ، في حين أننا لم نكن كذلك على الأرجح.”
في عام 2009، تحدث تاتا في حفل لخريجي المدرسة عن حلمه في بلاده، “حيث يتمتع كل هندي بفرصة متساوية للتألق على أساس الجدارة”.
وقال: “في بلد مثل بلدنا، عليك أن تحاول أن تكون قدوة، وليس التباهي بثروتك وشهرتك”.
اكتشاف المزيد من موقع تجاربنا
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.