يتعرض بلوم لضغوط لإلغاء دوره المزدوج كرئيس تنفيذي في بورشه وفولكس فاجن
افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
يزيد مستثمرو فولكس فاجن الضغط على أوليفر بلوم للتخلي عن دوره المزدوج كرئيس تنفيذي في بورشه وشركتها الأم، حيث تواجه أكبر شركة لصناعة السيارات في أوروبا أكبر أزمة لها منذ عقود.
“كيف يمكنه القيام بالوظيفتين بالطريقة الصحيحة عندما تكون صناعة السيارات في أزمة هيكلية؟” سأل إنجو سبيتش، رئيس قسم حوكمة الشركات في شركة Deka Investment، التي تعد من بين أكبر 15 شركة حاملة للأسهم الممتازة في شركة VW.
قال هندريك شميدت، خبير حوكمة الشركات في شركة DWS التي تمتلك نحو 2 في المائة من الأسهم المفضلة لشركة فولكس فاجن، إن الأزمة أظهرت أن هيكل القيادة غير المعتاد “مقبول فقط لفترة مؤقتة”.
منذ أن تولى بلوم إدارة مجموعة فولكس فاجن قبل عامين على رأس منصبه كرئيس تنفيذي في شركة بورشه ومقرها شتوتغارت، واجه انتقادات من المستثمرين والمحللين الذين شككوا في قدرته على إدارة شركتين مدرجتين في وقت واحد.
وتأتي هذه الضغوط في الوقت الذي يواجه فيه بلوم معركة مع مجلس العمل في شركة فولكس فاجن حول خطط لإلغاء عشرات الآلاف من الوظائف وإغلاق المصانع في ألمانيا لأول مرة في تاريخ شركة صناعة السيارات الممتد 87 عامًا. يجادل بلوم وغيره من المسؤولين التنفيذيين بأن التخفيضات أمر حيوي إذا أرادت الشركة التغلب على التحديات الهيكلية مثل سوق السيارات المتقلص في أوروبا وتباطؤ الشهية للعلامات التجارية الألمانية بين المستهلكين الصينيين.
تعد بورش، التي تم إدراجها في عام 2022، جزءًا من مجموعة فولكس فاجن، والتي بدورها تسيطر عليها عائلة بورش-بييش.
وقال فرانك شووب، المحاضر في إدارة السيارات بكلية فولكس فاجن: “سيكون هناك المزيد والمزيد من الضغوط على بلوم للتركيز على الوظيفة في مجموعة فولكس فاجن، وسيأتي هذا الضغط من العمال والمساهمين وفي نهاية المطاف من عائلة بورش أيضًا”. جامعة العلوم التطبيقية FHM هانوفر.
بلوم – الذي حصل في عام 2023 على 9.7 مليون يورو كأجر، بما في ذلك المعاشات التقاعدية، من شركتي صناعة السيارات – استفاد من علاقته الوثيقة مع عائلة بورشه-بييش، التي تتمتع بأغلبية حقوق التصويت في شركة فولكس فاجن.
وتأتي المشاكل في شركة فولكس فاجن أيضًا عندما تتعرض بورش لضعف الطلب في الصين على السيارات الكهربائية الفاخرة، حيث أصدرت الشركة تحذيرًا بشأن الأرباح بسبب انخفاض المبيعات في الصين بمقدار الثلث عن العام السابق. وانخفض سعر سهم مجموعة السيارات الرياضية منذ ذلك الحين بنحو 15 في المائة.
قالت شركة Porsche SE، الشركة الاستثمارية التي تسيطر عليها عائلة Porsche-Piëch، إنها تدعم بلوم ودوره المزدوج بشكل كامل.
وأشار فولكس فاجن إلى تعليقات بلوم السابقة حيث دافع عن دوره كرئيس لشركة فولكس فاجن وبورشه بالقول إن عمله في ماركة السيارات الرياضية ساعده على اتخاذ قرارات استراتيجية أفضل للمجموعة بأكملها.
يعتقد العديد من المستثمرين، الذين يطالبون بلوم بالتركيز على دور واحد، أن مدير شركة فولكس فاجن هو الشخص المناسب لتوجيه شركة صناعة السيارات خلال عملية إعادة الهيكلة، خاصة مع احتدام معركته مع رئيسة مجلس العمل دانييلا كافالو.
قال أحد الأشخاص، الذي تابع عن كثب فشل سلفه هربرت ديس في إقناع مجلس العمل: “إذا كان هناك أي شخص يمكنه إقناع مجلس العمل بضرورة القيام بذلك، فهو بلوم”. ويشغل مجلس العمل نصف مقاعد المجلس الإشرافي لشركة فولكس فاجن.
وكان ديس، الذي أطيح به في عام 2022 بعد اشتباكات مع كافالو بعد أن أشار إلى أن شركة صناعة السيارات توظف عددًا كبيرًا جدًا من الأشخاص، يُنظر إليه دائمًا على أنه خيار غير تقليدي لفولفسبورج، حيث قضى معظم حياته المهنية في شركة BMW قبل انضمامه إلى شركة فولكس فاجن في عام 2015.
بلوم، الذي بدأ حياته المهنية كمتدرب في شركة أودي في عام 1994، نشأ في براونشفايغ – واحدة من أكبر المدن في ولاية ساكسونيا السفلى، الولاية الشمالية ومقر شركة فولكس فاجن التي تمتلك أيضًا حصة في شركة صناعة السيارات.
وقال فيليب هوشوا، المحلل في جيفريز، إن نتيجة إعادة الهيكلة ستقرر مصير كل من بلوم وكافالو.
“إذا لم تتمكن الإدارة من إغلاق المصنع، فإن قدرة بلوم على البقاء أم لا ستصبح مشكلة بالتأكيد. وبنفس الطريقة بالنسبة للنقابات، قال رئيسها بشكل أساسي إنه لن يكون هناك إغلاق للمصنع، لذا، إذا كان هناك واحد، فهذا يضعها في موقف صعب للغاية أيضًا.
وأشار شميدت من DWS إلى أن الدور المزدوج الذي لعبه بلوم، في الوقت نفسه، جعل الشركتين “الشركتين الوحيدتين المدرجتين في ألمانيا اللتين تتعاملان مع رئيس تنفيذي بدوام جزئي”.
