تقول Wizz Air إنه من غير المرجح أن يحقق الرئيس التنفيذي الأهداف المطلوبة للحصول على مكافأة قدرها 100 مليون جنيه إسترليني
افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
اعترفت شركة Wizz Air المتعثرة بأن رئيسها التنفيذي من غير المرجح أن يحقق أهداف الأداء المطلوبة للحصول على مكافأة مثيرة للجدل بقيمة 100 مليون جنيه استرليني بعد أن ضرب “موكب البجعات السوداء” أسهمها.
وبدلاً من ذلك، دعم المساهمون في شركة الطيران منخفضة التكلفة المدرجة في لندن خطة مكافآت جديدة لجوزيف فارادي تتضمن جائزة أسهم لمرة واحدة بقيمة حوالي 2.3 مليون يورو لهذا العام، وفرصة لكسب حوالي 4 ملايين يورو سنويًا من الأسهم. المكافآت من عام 2026.
قال ستيفن جونسون، الرئيس المؤقت للجنة المكافآت، يوم الأربعاء إن هناك حاجة إلى خطة جديدة “لتحفيز” و”الاحتفاظ” بفارادي، الذي كان “إلى حد بعيد المدير التنفيذي الأسوأ تعويضا” بين أقرانه في شركات الطيران.
وتعرضت خطط النمو الطموحة لشركة Wizz Air لسلسلة من الأزمات، أبرزها وقف تشغيل العشرات من طائراتها بسبب مشاكل محتملة في المحرك. وانخفضت أسهمها بنسبة 39 في المائة هذا العام، في حين ارتفعت أسهم شركة IAG المالكة للخطوط الجوية البريطانية بنحو الثلث.
حصل فارادي على ما مجموعه 1.4 مليون يورو في السنة المالية 2024 لشركة Wizz Air، بانخفاض من 4 ملايين يورو في عام 2019. ويقارن ذلك مع الرئيس التنفيذي لشركة IAG لويس جاليجو، الذي حصل على 3.1 مليون جنيه إسترليني في عام 2023، ويوهان لوندغرين من شركة easyJet الذي حصل على 2.2 مليون جنيه إسترليني . تمتعت هاتان الشركتان برحلة أكثر سلاسة مع تعافي الصناعة من الوباء.
قام فارادي، الذي كان أحد مؤسسي شركة الطيران في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، بتطويرها لتصبح واحدة من أهم اللاعبين في مجال الطيران الأوروبي بعد أن وضع استراتيجية نمو تعطي الأولوية لخفض التكاليف التشغيلية.
عرضت شركة Wizz Air على فارادي مكافأة قدرها 100 مليون جنيه إسترليني في عام 2021 إذا تمكن من رفع سعر سهمها إلى 120 جنيهًا إسترلينيًا بحلول عام 2026، مع موافقة المساهمين العام الماضي على التغيير لمنحه حتى عام 2028 لتحقيق الهدف.
ولكن مع تداول الأسهم عند 13.45 جنيهًا إسترلينيًا عند إغلاق يوم الأربعاء، أخبر جونسون المساهمين في الملاحظات المصاحبة لإشعار الجمعية العامة السنوية أن الخطة القديمة كانت “تحت الماء” وأن فرص تحقيق فارادي لأهدافه “بعيدة”.
“لقد كان لجوزيف دور فعال في قيادة الشركة إلى النجاح. . . ويرى مجلس الإدارة أنه من الضروري الاحتفاظ به لقيادة الشركة خلال تحدياتها خلال السنوات القليلة المقبلة. وقال جونسون: “لكن هذا الهدف معرض للخطر”.
ووعد فارادي بتنمية شركة الطيران بشكل كبير هذا العقد، ويعمل على تحقيق هدف طويل المدى لزيادة سعة الركاب بنسبة 20 في المائة سنويًا والحصول على 500 طائرة بحلول عام 2030، على الرغم من أنه قال سابقًا إن هذا قد يتباطأ إلى 2031 أو 2032 بسبب مشاكل سلسلة التوريد.
وتضررت شركة الطيران بسبب تعرضها الكبير لأوكرانيا وروسيا وإسرائيل، حيث تعطلت عملياتها بسبب الحرب. كما اضطرت إلى وقف تشغيل نحو 45 طائرة، أي نحو خمس أسطولها، بسبب مشاكل محتملة في محركات برات آند ويتني.
وقال جونسون: “للأسف، استمر عرض البجعات السوداء”.
سيظل نظام المكافآت القديم بقيمة 100 مليون جنيه إسترليني قائمًا، ولكن سيتم خصم أي مدفوعات من النظام الأحدث منه.
يقدم المخطط الجديد لفارادي جائزة أسهم لمرة واحدة تبلغ ثلاثة أضعاف راتبه الأساسي البالغ 775 ألف يورو، بقيمة 2.3 مليون يورو، تدفع في أكتوبر.
ويحتوي أيضًا على خطة حوافز سنوية جديدة اعتبارًا من السنة المالية 2026، بقيمة تصل إلى خمسة أضعاف راتبه، أو 3.9 مليون يورو في الأسهم بالمستويات الحالية.
عانت شركة Wizz Air من تمرد كبير من المساهمين في الاجتماع السنوي العام يوم الأربعاء، حيث صوت 63 في المائة فقط من المساهمين لصالح التغييرات.
وقالت Wizz Air في بيان لها: “يسعد مجلس الإدارة أن يدرك المستثمرون الحاجة إلى حوافز مناسبة للرئيس التنفيذي وفريق الإدارة خلال هذه الفترة التي تشهد تحديات خارجية كبيرة للشركة وصناعة الطيران”.
