حلم إيلون ماسك في الصين يتعثر مع اندفاع السيارات الهجينة أمام شركة تيسلا
يتجنب مشترو السيارات الصينيون شركة تسلا، حيث يغمر المصنعون المنافسون أكبر سوق للسيارات في العالم بنماذج سيارات كهربائية أكثر تقدمًا.
وانخفضت حصة الشركة الأمريكية من مبيعات السيارات الكهربائية الصينية، بما في ذلك البطاريات والهجينة، إلى 6.5 في المائة في الأشهر السبعة الأولى من العام من حوالي 9 في المائة في العام السابق، وفقا لبيانات من شركة شنغهاي للسيارات الاستشارية أوتوموبيليتي.
لم تصدر شركة Elon Musk، التي انخفضت مبيعاتها الصينية في النصف الأول من العام 9.2 مليار دولار من 10.6 مليار دولار في عام 2023، سيارة كهربائية جديدة في الصين منذ عام 2019، في حين أطلقت شركات صناعة السيارات الأخرى أكثر من 100 طراز جديد في البلاد هذا العام وحده.
قال تو لو، مؤسس شركة Sino Auto Insights الاستشارية: “سيكون من الصعب للغاية – أو من المستحيل – بالنسبة لشركة Tesla أن تحصل على مبيعات من أي منافس دون أي منتجات جديدة”.
وتأتي مشاكل تيسلا مع نمو مبيعات السيارات الكهربائية في الصين بأكثر من 30 في المائة حتى الآن هذا العام، مدعومة بقفزة تقارب 90 في المائة في مبيعات السيارات الهجينة، وفقا لشركة أوتوموبيليتي. تجمع هذه التقنية بين بطارية أصغر ومحرك احتياطي يعمل بالوقود. ولم تستجب تسلا لطلب التعليق.
ومع انخفاض مبيعات تيسلا، يستفيد المنافسون الصينيون، بما في ذلك شركة BYD المدعومة من وارن بافيت، من الاندفاع نحو السيارات الهجينة. تم تصميم هذه النماذج في البداية على أنها تكنولوجيا انتقالية، ولكن في الصين، تستفيد أيضًا من الدعم السخي للسيارات الكهربائية، وأجبرت شعبيتها الشركات التي تركز فقط على السيارات التي تعمل بالبطاريات فقط على إعادة النظر في تشكيلاتها.
وقالت تينا هو، التي تقود أبحاث السيارات الصينية لدى بنك جولدمان ساكس، إن نمو مبيعات السيارات الكهربائية يأتي بشكل متزايد من خارج ما يسمى بمدن الدرجة الأولى في بكين وشانغهاي وقوانغتشو وشنتشن. “ستأتي المزيد والمزيد من المبيعات الإضافية من المدن ذات المستوى الأدنى. وقالت إن البنية التحتية للشحن ليست قوية، لذلك سيكون لدى الناس المزيد من القلق بشأن المدى.
وقال بيل روسو، الرئيس السابق لشركة كرايسلر في الصين ومؤسس شركة Automobility، إن شركات صناعة السيارات الصينية استجابت بسرعة للطلب المتزايد بعد الوباء على السيارات العائلية ذات مدى القيادة الأطول. وقال إن السيارات الكبيرة والمنخفضة التكلفة أثبتت شعبيتها في رحلات العطلات وعطلات نهاية الأسبوع: “إن الوصول إلى محطات الشحن يؤثر بشكل كبير على التفكير في الشراء”.
أصدرت شركة BYD، ومقرها شنتشن، والتي تسيطر على أكبر حصة في سوق المكونات الإضافية، نموذجين هجينين هذا العام بمسافة 2100 كيلومتر بشحنة واحدة وخزان بنزين واحد – أي أكثر من ثلاثة أضعاف مدى سيارة Tesla Model S. .
في أغسطس، اعترفت شركة Xpeng المدعومة من فولكس فاجن، والتي ركزت فقط على البطاريات، بأنها “تدرس عن كثب” التقنيات الهجينة الجديدة، في حين قالت وحدة Zeekr EV التابعة لشركة Geely إنها ستطلق أول سيارة هجينة في العام المقبل.
ويؤدي نمو السيارات الكهربائية الهجينة منخفضة التكلفة في الصين إلى تفاقم زوال مجموعات السيارات الأجنبية، التي كانت بطيئة في التحول من محركات الاحتراق الداخلي. قال الخبراء إن حصة العلامات التجارية الصينية من مبيعات السيارات المحلية ارتفعت إلى مستوى قياسي يتجاوز 60 في المائة هذا العام.
ومع ذلك، قال لي شينغ، مؤسس شركة الاستشارات الصينية AutoXing، إن قرار تسلا بتقديم قروض بدون فوائد في الصين هذا العام ساعد في الحد من التداعيات. وقال: “إن الحفاظ على النمو الثابت هو انتصار في حمام الدم الحالي”.
على هذه الخلفية، قال المحللون إن ماسك يتعرض لضغوط متزايدة لإقناع المنظمين الصينيين بإعطاء الضوء الأخضر لبرنامج القيادة شبه المستقلة لشركة تسلا – والذي يطلق عليه اسم FSD، أو “القيادة الذاتية الكاملة”، وهو مصدر إيرادات جديد محتمل مربح للشركة.
يعتقد ماسك، الذي تشمل إمبراطوريته التجارية أيضًا SpaceX ومنصة التواصل الاجتماعي X، أن نشر التكنولوجيا أمر أساسي للنجاح المستقبلي، بما في ذلك سوق الروبوتات الناشئة. لقد أعطى الأولوية لتطويرها على إطلاق سيارة كهربائية منخفضة التكلفة طال انتظارها، والمعروفة بشكل غير رسمي باسم الموديل 2.
وفي أواخر أبريل، طار الملياردير إلى بكين والتقى مع لي تشيانغ، الرجل الثاني للرئيس شي جين بينغ. ويبدو أن الرحلة تساعد تسلا على تخفيف المخاوف التنظيمية في بكين بشأن الامتثال لأمن البيانات وتمهيد الطريق للوصول إلى أنظمة الخرائط والملاحة الصينية. وقال الخبراء إن ذلك يشير إلى موافقة بكين على ماسك وخططه التكنولوجية.
وقال يوكيان دينغ، المحلل لدى بنك HSBC ومقره بكين، إن هناك إشارات إيجابية من شركاء تسلا المحليين بأن منصة القيادة الذاتية لشركة صناعة السيارات تقترب من الإصدار. سيكون البرنامج متاحًا لأكثر من 1.6 مليون سيارة تسلا في الصين.
وقال دينغ إن حجم منصة الشركة التي ستكون متاحة في الصين لا يزال “موضع نقاش حاد”، مضيفًا أن معظم منافسي تسلا الصينيين يعملون على تقنيات مماثلة.
ويشير المحللون إلى أن الصادرات من مصنع تيسلا في شنغهاي، والتي تمثل نحو 20 إلى 30 في المائة من الإنتاج، مفيدة كحاجز ضد أي تباطؤ في الصين.
ومع ذلك، قال Tu Le من Sino Auto Insights إنه من الصعب رؤية تسلا تبني “أي زخم” في الصين دون منتجات جديدة للتنافس مع القائمة المتزايدة من السيارات الكهربائية الصينية التي تعمل بالبطاريات والمكونات الإضافية، أو تغيير مفاجئ في موقف بكين بشأن الذات. – تنظيم القيادة.
“أعتقد أن هناك بعض التمنيات من جانب إيلون. وقال: “لن أتفاجأ إذا عاد مرة أخرى قبل نهاية العام وحاول تدليك إطلاق FSD في الصين”.
اكتشاف المزيد من موقع تجاربنا
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.