Jannah Theme License is not validated, Go to the theme options page to validate the license, You need a single license for each domain name.
تجارب المال والأعمال

تقول المراجعة إن المملكة المتحدة تحتاج إلى تمويل خاص على النمط الأوروبي لمشاريع النقل


افتح ملخص المحرر مجانًا

يجب على حكومة المملكة المتحدة الجديدة أن تسعى للحصول على تمويل خاص للمساعدة في بناء مشاريع نقل جديدة ضرورية لمعالجة “فجوة الإنتاجية العميقة والمتزايدة” بين مختلف أنحاء البلاد، حسبما أوصت مراجعة مستقلة للسياسة.

التغييرات المتكررة في سياسة الحكومة في الماضي تركت المملكة المتحدة دون “خطة طويلة المدى” لإصلاح السكك الحديدية، حسبما وجدت اللجنة التي يرأسها رئيس شركة سيمنز السابق في المملكة المتحدة، يورغن ماير.

تعهدت الحكومة بتعزيز النمو الضعيف في المملكة المتحدة وإصلاح خطوط النقل المتعثرة، لكن مواردها المالية العامة المحدودة تعني أن الوزراء يدرسون نماذج تمويل جديدة.

وذكرت صحيفة فايننشال تايمز هذا الشهر أن المستشارة راشيل ريفز تدرس بالفعل الحصول على تمويل خاص لدفع تكلفة نفق طريق سريع بقيمة 9 مليارات جنيه إسترليني يمر تحت نهر التايمز، في محاولة لإخفاء التكاليف عن دفاتر الحكومة.

التقرير – بتكليف من حزب العمال المعارض والذي يضم مدخلات من الرؤساء الحاليين والسابقين من أروب، وبومباردير، وأتكينز – أوصى بسلسلة من الشراكات الجديدة بين القطاعين العام والخاص، على غرار تلك المستخدمة بشكل روتيني في أوروبا وآسيا.

وأضاف أن مجلس البنية التحتية البريطاني، وهو لجنة من الشركات الكبرى التي أنشأها ريفز في المعارضة، يجب أن يقدم تقريرا بحلول نهاية العام حول “نهج جديد للتمويل الخاص”.

وأضاف البيان: “نقترح أن تتبنى خزانة صاحبة الجلالة انفتاحًا جديدًا تجاه الشراكة مع القطاع الخاص في مشاريع النقل الكبرى، ودعم البلاد لتحقيق إمكاناتها الاقتصادية والإنتاجية من خلال إطلاق استثمارات مالية كبيرة”.

ولم يحدد حزب العمال بعد بالضبط كيف سيتعامل مع البنية التحتية المتعثرة لوسائل النقل في المملكة المتحدة، والتي عانت لسنوات من بطء التسليم وإلغاء المشاريع، خاصة في شمال إنجلترا.

ووجد التقرير الناتج أن الفرص الاقتصادية التي يوفرها تحسين وسائل النقل العام تم “التقليل من أهميتها”، وأن سياسة “التقطيع والتغيير” في السنوات الأخيرة قوضت التخطيط طويل المدى.

ومع ضيق الموارد المالية العامة في المملكة المتحدة، أوصت المراجعة وزارة الخزانة بتبني شراكات “التمويل المختلط”، حيث يتولى القطاع الخاص التسليم ويستعيد العائد في وقت لاحق.

وقالت: “على الرغم من أننا نفعل ذلك في المملكة المتحدة إلى حد ما، إلا أن المزيد من الدول، خاصة في جميع أنحاء أوروبا وآسيا، تبنت شراكات بين القطاعين العام والخاص لتحسين وتسريع تنفيذ مشاريع البنية التحتية الكبرى”.

ومع ذلك، أشار التقرير إلى ضرورة توافر شروط معينة حتى تنجح هذه الشراكات.

وأظهرت التجربة العالمية أنهم سيحتاجون إلى خدمة الطرق ذات الطلب القوي “الواضح”، في حين يجب أن تكون المشاريع نفسها مدعومة بأذونات التخطيط الصحيحة وأساليب التصميم والهندسة المباشرة.

ومن أجل ضمان ذلك أوصت بسلسلة من المركبات ذات الأغراض الخاصة لمثل هذه المشاريع.

المشاريع الضخمة التي تهدف إلى تعزيز شمال إنجلترا على وجه الخصوص، تعرضت للتلف بسبب عمليات الإلغاء والتوقف المؤقت والتغييرات على مدى العقد الماضي.

تم إلغاء ما تبقى من المراحل الشمالية لـ HS2، والتي كانت ستربط برمنغهام بمانشستر، في الخريف الماضي.

ترك هذا القرار الحكومة دون حل لقدرات الخط الرئيسي للساحل الغربي المقيد للغاية، والذي يربط حاليًا العديد من المدن الإقليمية الكبرى بلندن.

ولا تزال رؤية الحكومة الجديدة بشأن سكك حديد نورثرن باورهاوس، وهو خط يربط بين الشرق والغرب يربط بين المدن الشمالية، والذي تم طرحه لأول مرة قبل عقد من الزمن، غير واضحة.

ويوضح التقرير أن مثل هذه المشاريع حيوية للإنتاجية الوطنية والإقليمية.

ومنذ تكليفه بقيادة التقرير، تم تعيين ماير أيضًا رئيسًا لهيئة الطاقة الحكومية الجديدة، GB Energy.


اكتشاف المزيد من موقع تجاربنا

اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى

اكتشاف المزيد من موقع تجاربنا

اشترك الآن للاستمرار في القراءة والحصول على حق الوصول إلى الأرشيف الكامل.

Continue reading