هيئة رقابية بريطانية تحظر إعلان فيرجين أتلانتيك “المضلل” حول الوقود المستدام

ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية

ببساطة قم بالتسجيل في الخطوط الجوية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.

حظرت هيئة الرقابة في المملكة المتحدة إعلانًا لشركة فيرجن أتلانتيك بسبب تقديم ادعاءات “مضللة” حول التأثير البيئي لوقود الطيران المستدام، في الوقت الذي تكثف فيه حملتها ضد شركات الطيران بسبب “الغسل الأخضر”.

وقالت هيئة معايير الإعلان إن الادعاءات الواردة في إعلان شركة الطيران حول أول رحلة عبر المحيط الأطلسي تعمل بالكامل بوقود الطيران المصنوع من مصادر مستدامة قد انتهكت قانون الهيئة التنظيمية.

وأشادت صناعة الطيران برحلة نوفمبر، التي دعمتها حكومة المملكة المتحدة السابقة والمدعومة بمزيج يشمل نفايات زيت الطهي والمنتجات الثانوية الأخرى، باعتبارها علامة فارقة في سعيها لإزالة الكربون.

عرضت شركة فيرجين أتلانتيك إعلانًا إذاعيًا تحتفل فيه بـ “مهمة الرحلة الفريدة”. . . أن نصبح أول شركة طيران تجارية في العالم تحلق عبر المحيط الأطلسي باستخدام وقود الطيران المستدام بنسبة 100 في المائة.

لكن رابطة الطيران الأمريكية قالت إن عبارة “وقود طيران مستدام بنسبة 100 في المائة” أعطت المستمعين “انطباعاً مضللاً عن الأثر البيئي للوقود”، من خلال الإشارة ضمناً إلى أن الوقود لا يصدر أي انبعاثات كربونية وليس له أي آثار بيئية سلبية.

يمثل هذا الحكم المرة الأولى التي تحظر فيها الهيئة التنظيمية إعلانًا بسبب ادعاءات تتعلق بوقود الطيران المستدام (SAFs)، في ضربة لصناعة الطيران التي تعتمد على تطوير أنواع الوقود للوفاء بوعودها للوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050. .

“من المهم أن توضح المطالبات المتعلقة بوقود الطيران المستدام ما هو الواقع، حتى لا يتم تضليل المستهلكين في الاعتقاد بأن الرحلة التي يقومون بها أكثر مراعاة للبيئة مما هي عليه بالفعل.” قال مايلز لوكوود، مدير الشكاوى والتحقيقات في ASA.

في حين أن مركبات SAF، والتي غالبًا ما يتم استخلاصها من منتجات النفايات أو المحاصيل أو الدهون، تنبعث منها كميات أقل من الكربون خلال دورة حياتها مقارنة بالوقود الأحفوري، إلا أنها ليست خالية من الانبعاثات.

وتقول حكومة المملكة المتحدة إن استخدام SAFs يمكن أن يقلل الانبعاثات بنسبة تصل إلى 70 في المائة مقارنة بنوع الكيروسين المستخدم في معظم الرحلات الجوية التجارية.

وقدرت شركة فيرجن أن صافي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن الرحلة عبر المحيط الأطلسي كانت أقل بنحو 64 في المائة من الرحلات المماثلة التي تعمل بوقود الطائرات التقليدي.

ودافعت شركة فيرجين أتلانتيك عن إعلانها، قائلة إن عبارة “وقود الطيران المستدام بنسبة 100 في المائة” كانت تصف مزيج الوقود في محركات الطائرات، بالنظر إلى أنه كان مدعومًا بالكامل بواسطة القوات الجوية السودانية بدلاً من مزجه بوقود الطائرات التقليدي.

“على الرغم من أننا نشعر بخيبة أمل لأن ASA حكمت لصالح عدد صغير من الشكاوى، إلا أننا لا نزال ملتزمين بالمشاركة المفتوحة والدقيقة والشفافة بشأن التحدي المتمثل في إزالة الكربون”.

أصدرت ASA سلسلة من الأحكام خلال العام الماضي بشأن القضايا البيئية كجزء من حملة على “الغسل الأخضر”، أو جعل شيء ما يبدو أكثر استدامة مما هو عليه بالفعل. وشملت هذه الإجراءات حظر الإعلانات من قبل العديد من شركات الطيران، وكذلك بعض شركات صناعة السيارات وشركات النفط.

وقالت ASA إن المستهلكين “من غير المرجح أن يكونوا على دراية إلى أي مدى لا يزال للوقود الموصوف كوقود طيران مستدام آثار بيئية سلبية، وبأي طرق”.

في حكمها، طلبت الهيئة التنظيمية من شركة فيرجن التأكد من أن الإعلانات المستقبلية التي تشير إلى SAFs “تتضمن معلومات مؤهلة تشرح التأثير البيئي للوقود”.