موانئ المملكة المتحدة تطالب بالتعويض إذا تم تخفيض الحواجز التجارية بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي

افتح ملخص المحرر مجانًا

رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.

طالبت موانئ المملكة المتحدة بتعويضات من حكومة حزب العمال إذا أبرمت اتفاقا لخفض الحواجز التجارية مع الاتحاد الأوروبي، بعد أن اضطرت إلى إنفاق ملايين الجنيهات الاسترلينية على بناء مرافق لمراقبة الحدود بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي.

وقالت جمعية الموانئ البريطانية إنها كتبت إلى الوزراء تحذرهم من أن أعضائها يخاطرون بخسارة مبالغ كبيرة بعد إنشاء نقاط تفتيش عالية التقنية، والتي لم يتم استخدام الكثير منها إلا بالكاد، إذا تم إلغاء عمليات التفتيش على المنتجات الحيوانية والنباتية للاتحاد الأوروبي.

وجاء في رسالة أُرسلت إلى مكتب مجلس الوزراء ووزارة البيئة والغذاء والشؤون الريفية، بعد فوز حزب العمال في الانتخابات هذا الشهر، أن أصحاب الموانئ “قاموا ببناء سلسلة من مراكز مراقبة الحدود باهظة الثمن وعالية المواصفات بتوجيه من الحكومة”.

وقالت BPA لصحيفة فايننشال تايمز إن الموانئ تخشى أن يؤدي اتفاق المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي لتقليل الحاجة إلى عمليات التفتيش، والذي وعد به حزب العمال، إلى جعل مراكز مراقبة الحدود زائدة عن الحاجة.

وقالت المجموعة الصناعية، التي تضم في عضويتها أكبر مالكي الموانئ في المملكة المتحدة، إنه على الرغم من الترحيب بالتوصل إلى اتفاق مع الاتحاد الأوروبي، إلا أنه “لا ينبغي للموانئ أن تتحمل تكاليف بشكل متكرر بسبب الرياح السياسية المتغيرة”.

وأضافت: “نسعى إلى إجراء محادثة حول كيفية تعويض القطاع بشكل معقول”.

تمثل الرسالة أحدث تعقيد في إطلاق نظام الحدود في المملكة المتحدة بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، والذي كان محفوفًا بالتأخير منذ أن طُلب من الموانئ بناء مرافق جديدة لفحص منتجات الاتحاد الأوروبي التي تم استيرادها سابقًا بسلاسة من خلال السوق الموحدة للكتلة.

خلال حملته الانتخابية، تعهد حزب العمال بإبرام صفقة بيطرية مع الاتحاد الأوروبي من شأنها أن تمنع “عمليات التفتيش غير الضرورية على الحدود وتساعد في معالجة تكلفة الغذاء”، كجزء من خطط إزالة الحواجز التجارية.

وقالت الحكومة في وقت سابق إنها أنفقت 200 مليون جنيه إسترليني على تسهيلات التمويل المشترك للتعامل مع الشيكات في 41 ميناء في أعقاب مغادرة المملكة المتحدة للاتحاد الأوروبي.

وتأتي الدعوة للحصول على تعويضات في الوقت الذي تستعد فيه المستشارة راشيل ريفز للكشف عن فجوة تقارب 20 مليار جنيه استرليني في المالية العامة يوم الاثنين، متهمة المحافظين بـ “الفشل” في إدارة المالية الحكومية بشكل صحيح.

وأفادت الموانئ أن مراكز مراقبة الحدود الجديدة لا يتم استغلالها بشكل كافٍ، مما يمنعها من فرض رسوم على التجار واسترداد استثماراتهم.

وذكرت صحيفة فايننشال تايمز في أبريل/نيسان أن الحكومة خططت لعدم التنفيذ الكامل للفحوصات المادية على البضائع الواردة عندما بدأت مراقبة الحدود في ذلك الشهر من أجل تجنب طوابير الشاحنات على الحدود.

قال مايك سيلرز، مدير ميناء بورتسموث الدولي، إن ديفرا شجع الميناء الذي يديره مجلس المدينة على بناء منشأة قادرة على معالجة ما يصل إلى 80 فحصًا يوميًا. لكنه أضاف أن نقطة التفتيش، التي تطلبت فدانين من الأرض و6 ملايين جنيه إسترليني من أموال المجلس، كانت تجري فقط هذا المبلغ من الشيكات كل شهر.

وفي الوقت نفسه، أكملت منشأة حدودية في بول هاربور في دورست فحصين صحيين فقط منذ دخول نظام الحدود الجديد حيز التنفيذ، حسبما ذكرت وكالة حماية الحدود.

مثل هذا الاتفاق يمكن أن يتخذ عددا من الأشكال. وتشمل هذه الصفقة “على النمط النيوزيلندي” التي تقلل الشيكات جزئياً فقط، والنهج “على النمط السويسري”، الذي يمكن أن يزيل كل الروتين تقريباً ولكنه يتطلب من المملكة المتحدة اتباع قانون الاتحاد الأوروبي واختصاص محكمة العدل الأوروبية. .

وكان أصحاب الموانئ قد طالبوا بالفعل بتعويضات من حكومة المحافظين، مما أدى إلى تأخير تنفيذ عمليات التفتيش الحدودية الخاصة بخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، ونشروا خططًا لـ “حدود رقمية بدون تلامس” من شأنها أن تقلل الحاجة إلى نقاط مراقبة الحدود، بعد إنشائها.

تم الاتصال بـ Defra للتعليق.