آمال أوكرانيا وتحدياتها بعد انتظار طويل لطائرات F16

من المقرر أن تصل أولى الطائرات المقاتلة من طراز F-16 إلى أوكرانيا من الدول الأعضاء في حلف شمال الأطلسي (الناتو)، بعد عدة أشهر من الإعداد وتدريب الطيارين.

وقال الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي إن هذه الطائرات ضرورية لمساعدة الأوكرانيين على التصدي للهيمنة الجوية الروسية و”فتح السماء”.

وتستعد القوات الروسية أيضًا لاستقبال طائرات إف-16 الأوكرانية.

لقد استهدفوا عددًا من المطارات العسكرية الأوكرانية، وهناك مخاوف متزايدة من تعرض هذه الطائرات التي طال انتظارها للهجوم والتدمير بعد وقت قصير من وصولها.

وفي يوليو/تموز وحده، تعرضت ثلاثة مطارات على الأقل للهجوم: ميرهورود وكريفي ريه في وسط أوكرانيا وواحد في منطقة أوديسا الجنوبية.

تدعي موسكو أنها دمرت خمس طائرات مقاتلة أوكرانية من طراز Su-27 وطائرة من طراز MiG-29، بالإضافة إلى رادار وقاذفات دفاع جوي قيمة من طراز باتريوت.

وتلتزم سلطات كييف الصمت في الغالب، ورفضت القوات الجوية طلب بي بي سي للتعليق، مدعية على وسائل التواصل الاجتماعي أن الطائرات المدمرة ونظام الدفاع الجوي كانت في الواقع شراكًا خداعية كلفت روسيا العديد من صواريخ إسكندر باهظة الثمن.

سواء أكانت أفخاخاً أم لا، فإن حلفاء أوكرانيا، والعديد من الأوكرانيين أنفسهم، يخشون ألا تكون هناك حماية كافية لطائرات إف-16 التي تصنعها الولايات المتحدة.

حتى الآن، اعتمدت القوات الجوية الأوكرانية إلى حد كبير على “عمليات متفرقة” لضمان عدم إصابة طائراتها الحربية على الأرض، وفقًا للبروفيسور جوستين برونك، زميل أبحاث كبير في القوة الجوية والتكنولوجيا في المعهد الملكي للخدمات المتحدة.

ويوضح أنه يتم نقل الطائرات والمعدات بانتظام داخل القواعد أو بينها، لذلك “إذا شنت روسيا غارة جوية، فمن المحتمل أن تضرب مدرجًا فارغًا أو عشبًا”.

لكن ربما يتعين أن يتغير هذا إذا أرادت أوكرانيا حماية أسطولها الثمين من الطائرات الغربية من الصواريخ الروسية.

تتطلب طائرات F-16 مدارجًا سلسة تمامًا وخالية من الحجارة والأشياء الصغيرة الأخرى من الحطام، إذا لم تكن معرضة لخطر تعطل المحرك.

ويعتقد البروفيسور برونك أن أي محاولة لتحسين البنية التحتية للقواعد الحالية ستصبح مرئية “للمراقبة الروسية سواء كانت مصادر استخباراتية مدارية أو بشرية”.

حتى وقت قريب، كانت روسيا تعتمد على المراقبة أو صور الأقمار الصناعية للتجسس على القواعد الجوية الأوكرانية، لذلك لم تكن تعرف على وجه اليقين ما إذا كانت صواريخها قد ضربت أهدافها.

والآن أصبح لديها طائرات تجسس بدون طيار مثل Zala وSupercam وOrlans التي يمكنها إرسال صور في الوقت الفعلي من عمق الأراضي الأوكرانية، وتجنب أنظمة الكشف والتشويش الإلكترونية الأوكرانية.

يقول قائد وحدة الطائرات بدون طيار، أولكسندر كاربيوك، إنه يمكن الآن برمجة الطائرات بدون طيار مسبقًا للطيران لمسافات طويلة في صمت لاسلكي.

يبدو أن الفيديو الذي نشرته وزارة الدفاع الروسية، والذي يظهر الهجوم على قاعدة ميرهورود الجوية في وقت سابق من هذا الشهر، يُظهر اللحظة التي أصابت فيها صواريخ إسكندر الباليستية المنطقة التي كانت متوقفة فيها عدة طائرات.

ولا يوجد ما يشير إلى أن طائرات F-16 قد وصلت بعد إلى أوكرانيا، على الرغم من أن خبير الطيران المقيم في كييف أناتولي خرابشينسكي يشير إلى أن القوات الروسية “تقوم بالتحقيق” في المطارات الأوكرانية لأنها تعتقد أنها قد تكون كذلك.

وفي هذا الشهر فقط، قال وزير الخارجية الأمريكي أنتوني بلينكن، إن عملية نقل طائرات F-16 جارية بالفعل من الدنمارك وهولندا.

وتعهدت دول حلف شمال الأطلسي بشراء نحو 65 طائرة من طراز إف-16.

وعندما تكون في مسرح العمليات، فإنها ستضاعف تقريبًا عدد الطائرات المقاتلة الموجودة حاليًا تحت تصرف أوكرانيا، والتي كلها من طراز ميج 29 وسو 27 من الحقبة السوفيتية.

بالنسبة للرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي، لا يمكنهم أن يأتوا للحظة في وقت مبكر جدًا، بعد انتظار دام 18 شهرًا.

لقد افتتح في الأصل مقابل ضعف العدد الذي وعد به وهو 65 طائرة، وهذه هي الحاجة إلى طائرات مقاتلة لتنفيذ أنواع رئيسية من المهام:

• قمع الدفاعات الجوية للعدو – مهمات SEAD – الجيش يائس لتدمير أنظمة الصواريخ أرض-جو الروسية
• عمليات الحظر الجويلتعطيل أو تأخير أو تدمير القوات البرية الروسية
• الدفاع الجوي المضاد (DCA) لحماية الأراضي الأوكرانية من الطائرات والصواريخ الروسية.

ربما تكون هذه المهام الدفاعية هي الأكثر أهمية في الوقت الحالي.

تعرضت أوكرانيا هذا العام لتهديد كبير من القنابل الانزلاقية الروسيةوهي في الأساس قنابل غبية مزودة بأجنحة منبثقة ووحدات توجيه لتوفير قدرات هجومية دقيقة، على غرار ذخائر JDAM من الولايات المتحدة.

وتقوم روسيا بإنتاج هذه المعدات الإضافية، وقد أحدثت هذه القنابل المعززة دماراً على الخطوط الأمامية.

وتم إسقاط حوالي 3000 صاروخ في شهر مارس وحده، معظمها من القاذفات المقاتلة Su-34.

إذا تمكنت أوكرانيا من حماية طائراتها من طراز F-16 على الأرض، فإن الأمل هو أن تتمكن من لعب دور مهم في صد الطائرات الروسية إلى نقطة لا تستطيع فيها القنابل الانزلاقية استهداف القوات البرية الأوكرانية.

وستعمل طائرات F-16 جنبًا إلى جنب مع العدد المحدود من أنظمة الصواريخ أرض-جو التي يوفرها الغرب مثل باتريوت وNASAMS الموجودة بالفعل على الأرض.

وسيتم تسليح الطائرات الحربية بصواريخ جو-جو من طراز AIM-120 AMRAAM، والتي يمكنها التحول “المستقلة” والتوجيه الذاتي إلى الهدف بعد مسافة معينة من الإطلاق.

وتستخدم الطائرات الأوكرانية التي تعود إلى الحقبة السوفييتية حالياً صواريخ تتطلب “قفلاً” ثابتاً على متن طائرة روسية طوال مرحلة الاستهداف والإطلاق.

وهذا يضع الطائرات الأوكرانية تحت تهديد أكبر لأنها لا تستطيع إطلاق صاروخ ثم الابتعاد، وهو ما تستطيع طائرات إف-16 القيام به.

لا يعتقد الجميع أن طائرات F-16 ستكون قادرة على حماية مدن الخطوط الأمامية في أوكرانيا.

ويحذر البروفيسور برونك من أنه إذا حلقت الطائرات على ارتفاعات عالية، فإنها ستكون عرضة لأنظمة الدفاع الجوي الروسية. وإذا حلقت على ارتفاع منخفض، فسيتعين عليها التحليق بشكل أعمق داخل الأراضي الروسية لمنح صواريخها نطاقًا كافيًا. وهذا ينطوي على مخاطر أكبر.

وبدلاً من النظر إلى طائرات F16 كأهداف محتملة، يقول أناتولي خرابشينسكي إنها لن تؤدي إلا إلى تعزيز الدفاعات الجوية لأوكرانيا، بسبب قدرتها على اعتراض صواريخ كروز بينما تقوم بطاريات باتريوت بإسقاط الصواريخ الباليستية.

سيكون لكل قاعدة جوية أطقم مناوبة تقلع في حالة وجود تهديد جوي.

لكن المشكلة هي أن أوكرانيا تواجه نقصا كبيرا في صواريخ باتريوت والصواريخ المخصصة لها. يقول الرئيس زيلينسكي إن أوكرانيا تحتاج إلى ما لا يقل عن 25 نظام دفاع باتريوت لحماية سمائها، وليس لديها سوى عدد قليل منها.

لن تغير طائرات F-16 بالضرورة مجرى الحرب، لكن سيكون لها تأثير كبير في الهجمات على الأرض وفي الجو.

والسؤال هو ما إذا كان سيكون هناك ما يكفي منهم، وما إذا كان من الممكن حمايتهم على الأرض.