شركات صناعة السيارات اليابانية “خائفة للغاية” من التطور السريع للسيارات الكهربائية في الصين
ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في سيارة كهربائية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
حذر رئيس المشروع المشترك بين شركتي سوني وهوندا، من أن شركات صناعة السيارات اليابانية “خائفة للغاية” من التطور السريع للسيارات الكهربائية الصينية وتخاطر بأن تصبح “أتباعا” إذا لم تتمكن من الابتكار بسرعة أكبر.
وقال ياسوهيدي ميزونو إن الشركات اليابانية بحاجة إلى تغيير ثقافتها المحافظة، ودعا إلى تحقيق اختراق في التصنيع لمواكبة المنافسين الصينيين، الذين أصبحوا في غضون سنوات قليلة من كبار مصدري السيارات في العالم.
وقال ميزونو، الرئيس التنفيذي لشركة سوني هوندا موبيليتي، في مقر الشركة في طوكيو: “المنافسون الصينيون أقوياء للغاية، وأنا خائف جدًا من سرعة التنفيذ والتنفيذ”.
“إن شركات صناعة السيارات اليابانية متوترة أو حساسة بعض الشيء قبل إطلاق سيارة. وأضاف ميزونو، الذي قاد عمليات هوندا في الصين حتى عام 2020: “نحن بحاجة إلى تغيير هذا النوع من السلوك، وإلا فإن الصين ستكون الأولى وسنكون دائما تابعين لها”.
على الرغم من هدفها الطموح بالتخلص التدريجي من السيارات التي تعمل بالبنزين بحلول عام 2040، فقد تخلفت شركة هوندا عن منافسيها في السباق العالمي للكهرباء. ووافقت على التعاون مع نيسان في مارس لتطوير سيارات كهربائية من أجل البقاء في المنافسة ضد الطرازات عالية التقنية ومنخفضة التكلفة من الصين.
تم تأسيس المشروع المشترك بنسبة 50-50 بين هوندا وسوني في عام 2022 للجمع بين قوة تصنيع سيارات هوندا وخبرة سوني في مجال البرمجيات والترفيه. وتخطط الشركة لبدء تسليم سيارتها الكهربائية إلى أمريكا الشمالية بحلول عام 2026.
وقال ميزونو إن المنافسين الصينيين يتحركون بشكل أسرع مما كان متوقعا. وبدعم من الإعانات الحكومية الكبيرة وتوظيف كبار المهندسين اليابانيين والأوروبيين والأمريكيين، تقلص الوقت اللازم لتطوير السيارات الكهربائية الصينية – من المفهوم إلى الإنتاج – إلى ما لا يقل عن 18 شهرا، حسبما يقدر، مضيفا أن ذلك كان أقل من نصف الوقت اللازم لتطوير السيارات الكهربائية الصينية. الوقت الذي استغرقه تطوير سيارة في اليابان.
وقال ميزونو: “بما أن السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين لن تدخل الولايات المتحدة، فإن الخيارات المتاحة للمستهلكين ستكون محدودة”. “ولكن بدلاً من الشعور بالارتياح لأن السيارات الصينية لن تأتي، أشعر أنه يجب علينا إطلاق سيارة يمكنها التنافس بشكل مباشر مع المنافسين الصينيين”.
Afeela، السيارة الفاخرة من إنتاج شركة Sony-Honda والتي تهدف إلى عرض كيفية دمج البرامج في عملية التصنيع، سوف تستهدف من وصفهم ميزونو بـ “المهووسين الأثرياء” ولن يتم إنتاجها بكميات كبيرة.
وأضاف ميزونو أن شركات صناعة السيارات اليابانية لا ينبغي أن تشعر بالرضا عن النفس بعد أن ضاعفت الولايات المتحدة التعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية أربع مرات إلى 100 في المائة، مما أدى في الواقع إلى استبعاد مجموعات مثل BYD وNio من السوق.
وعلى الرغم من التباطؤ الأخير في النمو السريع للسيارات الكهربائية، قال ميزونو إنه لا يزال يتوقع أن تهيمن مبيعات السيارات الكهربائية على أسواق السيارات الأمريكية والصينية والأوروبية بحلول عام 2035.
ومن المتوقع أن تستفيد شركة سوني من المشروع المشترك من خلال الاقتراب من عملية تصنيع السيارات وتعزيز مبيعات أجهزة استشعار الصور للقطاع. ومع ذلك، فقد تساءل العديد من المحللين عما ستكسبه هوندا من الشراكة.
وقال ميزونو إن المشروع المشترك سيكون ذا قيمة مماثلة لشركة هوندا لأنه سيحصل على خبرة في تطوير البرمجيات من مهندسي سوني.
وقال: “قد تكون البرمجيات هي السلاح الجديد في عملية تطوير السيارات”.
