تحذر شركة IAG المالكة للخطوط الجوية البريطانية من أن أسعار تذاكر الطيران يجب أن ترتفع لتمويل تخفيضات الكربون
ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في الخطوط الجوية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
قال رئيس شركة IAG المالكة للخطوط الجوية البريطانية إن شركات الطيران في أوروبا ستضطر إلى رفع الأسعار لتمويل تكلفة خفض انبعاثات الكربون.
وقال لويس جاليجو لصحيفة فايننشال تايمز إن التحول إلى وقود مستدام أنظف وأكثر تكلفة “سيكون له تأثير كبير” على الصناعة ويمنع بعض الناس من السفر بالطائرة.
“الطيران سيكون أكثر تكلفة. هذه مشكلة، ونحن نحاول تحسين الكفاءة للتخفيف من ذلك، لكن سيكون لها تأثير على الطلب”.
وأضاف أن شركات الطيران الأوروبية يمكن أن تصبح أقل قدرة على المنافسة بسبب أهداف الكتلة الصافية الصارمة، والتي تشمل شرط أن يكون 6 في المائة من وقود الطائرات من مصادر مستدامة بحلول عام 2030.
“نحن نتفق مع إزالة الكربون. . . وقال جاليجو: “لكنني أعتقد أننا بحاجة إلى القيام بذلك بطريقة متسقة في جميع أنحاء العالم حتى لا نعرض الطيران الأوروبي للخطر”.
يتم تصنيع وقود الطيران المستدام (SAF) من مجموعة من مصادر الوقود غير الأحفوري، من نفايات زيت الطهي إلى المحاصيل، ويمكن أن ينبعث منه ثاني أكسيد الكربون أقل بنسبة 70 في المائة من وقود الطائرات التقليدي.
لكن يتم إنتاج القليل منه – أقل من 1 في المائة من إجمالي استهلاك وقود الطائرات في العام الماضي كان من مصادر مستدامة – مما يعني أنه أغلى بكثير من وقود الطائرات.
استخدمت IAG نفسها 12 في المائة من القوات المسلحة السودانية في العالم العام الماضي عبر شركات الطيران الخمس التابعة لها، والتي تشمل الخطوط الجوية البريطانية وإيبيريا وإير لينجوس.
دعت شركات الطيران إلى مزيد من الدعم الحكومي في المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي لزيادة المعروض من القوات الجوية السودانية وخفض التكاليف بالنسبة للمستهلكين.
“الحقيقة هي أننا لا نملك [enough] وقال جاليجو إن القوات المسلحة السودانية والقوات المسلحة السودانية التي لدينا مكلفة للغاية.
كما سلط الضوء على ارتفاع تكاليف انبعاثات الكربون بموجب خطة تداول الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي، حيث يتم تخفيض البدلات المجانية الممنوحة لشركات الطيران.
وفي الشهر الماضي، أصبحت لوفتهانزا واحدة من أولى شركات الطيران التي أعلنت عن فرض رسوم إضافية على التذاكر لتمويل الوقود النظيف وإزالة الكربون.
وقالت المجموعة، ومقرها فرانكفورت، والتي تدير الخطوط الجوية الأوروبية والسويسرية والنمساوية بالإضافة إلى الناقل الوطني الألماني، إنها ستفرض رسومًا تتراوح بين 1 يورو و72 يورو لكل تذكرة اعتبارًا من العام المقبل.
وكان جاليجو يتحدث بعد أن منحت الجهات التنظيمية الأوروبية موافقة مشروطة لاستحواذ لوفتهانزا على حصة 41 بالمئة في ITA التي خلفت أليطاليا يوم الأربعاء.
ورحب بالقرار، الذي كان يأمل أن يكون إشارة إلى أن المنظمين سيعطون الضوء الأخضر أيضًا للاستحواذ المقترح لشركة IAG على شركة الطيران الإسبانية Air Europe.
وقال: “أرى أن هذه أخبار إيجابية، لأنها تعني أن المفوضية الأوروبية ترى قيمة الدمج، من أجل الحصول على صناعة طيران أقوى في أوروبا”.
واقترح جاليجو أيضًا أن IAG يمكن أن تتوسع خارج أوروبا للمرة الأولى، بما في ذلك عن طريق شراء شركة طيران في أمريكا الجنوبية للاستفادة من الطلب على الرحلات الجوية بين أوروبا وأمريكا الجنوبية.
وقال جاليجو إن تقديم عرض لشراء شركة الطيران الوطنية البرتغالية TAP كان احتمالًا آخر، مضيفًا أن IAG “لديها دائمًا خيارات أخرى على الرادار” إذا تم حظر صفقة Air Europe في بروكسل.
