سباق فرنسا للدراجات: كيف تأكل فرق الدراجات المحترفة وتطبخ على الطريق

منذ وقت ليس ببعيد، كان النهج الذي يتبعه عالم ركوب الدراجات المحترف في التزود بالوقود أساسيًا بشكل ملحوظ.

بالكاد تمتد الخيارات المتاحة للركاب إلى ما هو أبعد من قائمة رتيبة من المعكرونة أو الأرز أو أي طعام قرر مطبخ الفندق في تلك الليلة تقديمه.

أما هذه الأيام، فقد أصبح الأمر مختلفًا تمامًا، حيث يتم إنفاق مبالغ ضخمة على شاحنات الطعام المصممة خصيصًا، وتطبيقات التغذية الشخصية، وأنظمة الوجبات المخططة بدقة، كل ذلك باسم تحسين الأداء.

بالنسبة لأخصائيي التغذية والطهاة المكلفين بتوفير الطعام لتزويد راكبي فريقهم بالطاقة لمسافة تزيد عن 2170 ميلاً في الأسابيع المقبلة، هناك معضلتان أساسيتان: ما الطعام الذي يجب إعداده وكيفية القيام بذلك في بيئة دائمة التغير.

يتم استخلاص الإجابات من عملية تتم على مدار العام وتبدأ في ديسمبر خلال التدريب قبل الموسم.

بينما يقوم الدراجون بصقل أجسادهم، استعدادًا للعديد من السباقات المقبلة، يقوم هواة الأرقام بجمع البيانات بفارغ الصبر لفهم احتياجاتهم الغذائية بشكل أفضل.

يقول Martijn، رئيس قسم التغذية في Visma-Lease a Bike: “نحن نعرف أجسامهم الفردية، وعملية التمثيل الغذائي لديهم، وعدد السعرات الحرارية التي يحرقونها أثناء الراحة، وما الذي سيفعلونه بالضبط أثناء التدريب، والشدة، والمدة وعدد السعرات الحرارية التي سيحرقونها”. ريديجيلد.

“يلعب معدل ضربات القلب دورًا. لدينا ذلك بعد كل جولة تدريبية. وفي فترات معينة من الموسم نقوم باختبار قياسات اللاكتات وقياسات التنفس في المختبر لتطوير ملف تعريف جيد لكل متسابق.”

وباعتبارها واحدة من ثلاثة فرق – جنبًا إلى جنب مع فريق الإمارات العربية المتحدة وIneos Grenadiers – التي تميل ميزانيتها إلى تقزم جميع الفرق الأخرى، فقد سعت Visma-Lease a Bike إلى وضع نفسها في طليعة التقدم الغذائي.

يقول ريديجيلد إن الشراكات مع الجامعات تهدف إلى التأكد من أنها على دراية تامة بالتطورات داخل هذا المجال “للحفاظ على تلك الميزة التنافسية على الفرق الأخرى”.

مع حرق الدراجين ما متوسطه 6000 سعرة حرارية يوميًا خلال الجولة (حوالي ثلاثة أضعاف ما يحرقه الشخص البالغ أثناء الراحة)، بدأت Visma-Lease a Bike في استخدام الذكاء الاصطناعي للمساعدة في تحديد كمية الطعام ونوعه بدقة لكل فرد. يجب أن يستهلك الدراج.

أصبح التخصيص أمرًا بالغ الأهمية بشكل متزايد مع الفريق تطوير التطبيق الخاص به،, خارجي حيث يتم استخدام خوارزميات مختلفة لإنشاء خطط تغذية فردية.

عندما يعود الراكب من يوم على الدراجة، فإنه ببساطة يفتح التطبيق ويتم إخباره بالضبط بعدد الجرامات من كل مكون غذائي (الكربوهيدرات والبروتينات والدهون وما إلى ذلك) التي يجب وضعها على طبقه. لا يتم إهدار أي قوة عقلية بخلاف استخدام موازين طاولة البوفيه الموجودة في كل مكان.

في حين أن الأساليب المستخدمة لتوليد الاحتياجات الغذائية الدقيقة تختلف بين الفرق، إلا أنها تعمل جميعها على خطة يومية واسعة النطاق مكونة من خمس وجبات: الإفطار، والوجبات الخفيفة قبل السباق، والتزود بالوقود على الدراجة، ووجبة التعافي والعشاء.

تظل مبادئ التغذية الأساسية كما هي عبر البيلوتون، على الرغم من تعديلها اعتمادًا على متطلبات اليوم التالي وما إذا كان الفارس المعني متسلقًا أو عداءًا، أو منافسًا محليًا أو منافسًا للتصنيف العام.

تعمل الكربوهيدرات – عادة على شكل أرز أو معكرونة – بمثابة البنزين، مما يستلزم مستويات استهلاك عالية بشكل مؤلم.

البروتينات – في الغالب الأسماك أو الدجاج – تكون دائمًا غير معالجة ويتم الاحتفاظ بالألياف منخفضة لتقليل تهيج الأمعاء والمساعدة على الهضم، وغالبًا ما يتم استهلاك الفواكه والخضروات في شكل عصير.

يميل النباتيون إلى تكملة أنفسهم بمخفوقات البروتين، بالإضافة إلى البروتينات النباتية مثل التوفو والسيتان.

قد يُسمح للراكبين بتناول المزيد من الخضروات والأطعمة الغنية بالألياف قبل أيام السباق الأكثر استواءً، عندما يكون الجسم مجهزًا بشكل أفضل لتكسيرها، بينما يتم الاحتفاظ باللحوم الحمراء كعلاج في المساء قبل أيام الراحة.

يأتي التزود بالوقود على الدراجة من باب المجاملة من السادة على جانب الطريق الذين يقومون بتحميل أكياس الموسيقى بمجموعة متنوعة من الأشكال عالية الكربوهيدرات التي يمكن اختيارها أو التخلص منها بناءً على التفضيل الشخصي.

توفر ألواح الطاقة والمواد الهلامية والمشروبات والعلكة نتائج سريعة في الأيام الصعبة، بينما تشمل مصادر الطعام التقليدية كعك الأرز الرطب والبريوش وسندويشات المربى والفطائر والخبز الحلو والكعك لأيام أسهل.

الكميات المطلوبة كبيرة بشكل لا يحسد عليه. يستهلك كل راكب ما يقرب من 1.5 كجم من الأرز أو المعكرونة يوميًا، وفي حدود 120 جرامًا من الكربوهيدرات في الساعة عندما يكون على الدراجة – وهو ما يعادل محتوى الكربوهيدرات في خمس حبات موز كل ساعة.

مر أحد متسابقي EF ذات مرة بأربعة أحواض من شراب القيقب خلال السباق الذي استمر ثلاثة أسابيع.