الصين والاتحاد الأوروبي يعقدان محادثات بشأن تعريفات السيارات الكهربائية

من الممكن أن تتراجع مخاطر ارتفاع أسعار السيارات الكهربائية الصينية في الاتحاد الأوروبي بعد أن اتفق الجانبان على التفاوض على سلسلة مخططة من ضرائب الاستيراد.

وتحدث كبار المسؤولين من كلا المنطقتين عن التعريفات الجمركية في اتصال هاتفي يوم السبت واتفقوا على مناقشة الأمر بشكل أكبر، على الرغم من استمرار الاحتكاكات.

وتمثل هذه المكالمة المرة الأولى التي يتفق فيها الجانبان على التفاوض منذ أن هدد الاتحاد الأوروبي الصين برسوم جمركية على السيارات الكهربائية تصل إلى 38%.

وقال الاتحاد الأوروبي إن السيارات الكهربائية الصينية مدعومة بشكل غير عادل من قبل حكومته. وردا على ذلك، اتهمت الصين الاتحاد الأوروبي بالحمائية وانتهاك القواعد التجارية.

وقال متحدث باسم الاتحاد الأوروبي لبي بي سي إن المكالمة بين المفوض التجاري فالديس دومبروفسكيس ونظيره الصيني وانغ وينتاو كانت “صريحة وبناءة”.

وقالوا إن الجانبين “سيواصلان التواصل على جميع المستويات في الأسابيع المقبلة”.

ومع ذلك، أكد المتحدث أيضًا على معارضة الاتحاد الأوروبي لكيفية تمويل صناعة السيارات الكهربائية الصينية.

وقالوا إن “أي نتيجة يتم التفاوض عليها” للتعريفات المقترحة يجب أن تعالج “الدعم الضار” للمركبات الكهربائية الصينية.

وأصدرت الصين بيانا مماثلا يوم السبت وأوضحت أنها لا تزال تختلف مع الاتحاد الأوروبي.

وبالإضافة إلى مكالمته مع الاتحاد الأوروبي، التقى وانغ بنائب المستشار الألماني والوزير الاتحادي للشؤون الاقتصادية والعمل المناخي روبرت هابيك يوم السبت.

في منشور على الفيسبوك حول اللقاءوقالت وزارة التجارة الصينية إنها أبلغت السيد هابيك بشأن “معارضتها الحازمة” للتعريفات الجمركية.

وكررت تهديدها برفع دعوى قضائية أمام منظمة التجارة العالمية “للدفاع بقوة عن حقوقها ومصالحها المشروعة”.

كما أعربت ألمانيا عن انتقاداتها للتعريفات الجمركية.

عندما اقترحها الاتحاد الأوروبي لأول مرة الأسبوع الماضي بعد تحقيقه في السيارات الكهربائية الصينية في الكتلة التجارية، قال وزير النقل الألماني، فولكر فيسينج، إن هذه الخطوة تخاطر بـ “حرب تجارية” مع بكين.

وكتب على موقع X، المعروف سابقًا باسم تويتر، في ذلك الوقت: “إن الرسوم الجمركية العقابية التي فرضتها المفوضية الأوروبية أضرت بالشركات الألمانية وأهم منتجاتها”.

وكانت صناعة السيارات الأوروبية حاسمة أيضا.

وقالت شركة ستيلانتيس – التي تمتلك سيتروين وبيجو وفوكسهول وفيات والعديد من العلامات التجارية الأخرى – إنها لا تدعم التدابير التي “تساهم في تجزئة العالم”. [of trade]”.

تتراوح الرسوم المقترحة من 17.4% إلى 38.1%، اعتمادًا على العلامة التجارية ومدى التفاوض مع تحقيق الاتحاد الأوروبي.

وستأتي هذه الرسوم بالإضافة إلى المعدل الحالي البالغ 10% المفروض على جميع السيارات الكهربائية المنتجة في الصين.

ويأتي تدخل الاتحاد الأوروبي بعد ذلك اتخذت الولايات المتحدة خطوة أكثر جرأة برفع تعريفتها الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية من 25% إلى 100% الشهر الماضي..