رئيس بوينغ ديف كالهون يعترف بأن الثقافة “بعيدة عن الكمال”
بواسطة شارلوت إدواردز, مراسل بي بي سي للأعمال
الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ ديف كالهون سيخبر المشرعين الأمريكيين يوم الثلاثاء أنه يتفهم المخاوف بشأن ثقافة السلامة بعد أن أثارت حالة الطوارئ في الجو في يناير القلق.
وفي تصريحات معدة قبل جلسة الاستماع للجنة الفرعية بمجلس الشيوخ الأمريكي، قال: “ثقافتنا بعيدة عن الكمال، لكننا نتخذ إجراءات ونحرز تقدما. نحن نتفهم خطورة ذلك”.
كانت الشركة في دائرة الضوء منذ سقوط باب غير مستخدم من طائرة 737 ماكس الجديدة تمامًا خلال رحلة تديرها خطوط ألاسكا الجوية، مما ترك فجوة كبيرة في جانبها.
وكجزء من التحقيق المستمر، أخبر المبلغون عن مخالفات شركة بوينج مجلس الشيوخ في أبريل أن طرازات 737 ماكس و787 دريملاينر و777 بها مشكلات خطيرة في الإنتاج.
ومن المتوقع أن يواجه كالهون، الذي يقود الشركة منذ عام 2020، أسئلة صعبة حول كيفية رد شركة بوينغ عندما أثيرت المخاوف.
قبل جلسة الاستماع، شارك مجلس الشيوخ تقريرًا يوضح بالتفصيل المخاوف التي شاركها المبلغون عن المخالفات في الأسابيع الأخيرة، بما في ذلك الادعاءات بأن الشركة فقدت مسار الأجزاء المعيبة، والتي حاول الموظفون أحيانًا استخدامها في الطائرات حتى بعد تحديد المشكلات.
وقال التقرير إن الحسابات والوثائق الأخرى “ترسم صورة مقلقة لشركة تعطي الأولوية لسرعة التصنيع وخفض التكاليف على ضمان جودة الطائرات وسلامتها”.
ومع ذلك، فإن المخاوف بشأن مواقف بوينغ تجاه شروط السلامة ومراقبة الجودة في مصانعها ليست جديدة.
وواجهت الشركة انتقادات شديدة قبل خمس سنوات، بعد فقدان طائرتين من طراز 737 ماكس في حادثين منفصلين ولكن متطابقين تقريبا، مما أسفر عن مقتل 346 شخصا.
ومن المتوقع أيضًا أن يعتذر السيد كالهون للعائلات المتضررة يوم الثلاثاء، فيما سيكون أول مرة يدلي فيها بشهادته أمام اللجنة خلال فترة عمله كرئيس تنفيذي.
يقول تعليقه الافتتاحي المُجهز: “نحن نأسف بشدة لخسائرك”. “ليس هناك ما هو أكثر أهمية من سلامة الأشخاص الذين يصعدون على متن طائراتنا.”
وسيتنحى كالهون عن منصبه كرئيس تنفيذي لشركة بوينج في نهاية هذا العام بعد أقل من خمس سنوات في هذا المنصب وبحزمة رواتب تبلغ 33 مليون دولار.
لقد تولى المنصب من الرئيس السابق دينيس مويلنبورج عندما كانت الشركة تترنح من آثار الحوادث المميتة.
في أكتوبر 2018، أدى حادث تحطم طائرة شركة Lion Air إلى إيقاف طائرة Boeing 737 Max مؤقتًا.
توفي جميع ركاب الطائرة البالغ عددهم 189 شخصًا بعد تحطم الطائرة في بحر جاوة بعد 13 دقيقة من إقلاعها من جاكرتا بإندونيسيا.
وفي مارس 2019، تحطمت طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية، وهي من طراز بوينغ 737 ماكس، بعد ست دقائق من إقلاعها من العاصمة الإثيوبية أديس أبابا.
قُتل جميع ركاب الطائرة البالغ عددهم 157 شخصًا، وارتبط الحادثان بأنظمة التحكم في الطيران الخاطئة.
منذ حوادث 2018 و2019، تحدث أفراد عائلات القتلى، وبعضهم لا يزال يعمل على حل الدعاوى القانونية ضد الشركة، علنًا.
ويخطط العديد منهم لحضور جلسة الاستماع يوم الثلاثاء.
زيبورا كوريا، التي فقدت والدها في حادث تحطم طائرة عام 2019، هي واحدة منهم.
“لن نهدأ حتى نرى العدالة”
وقالت في بيان قبل جلسة الاستماع: “سافرت بالطائرة من إنجلترا إلى واشنطن العاصمة للاستماع شخصيًا إلى ما سيقوله الرئيس التنفيذي لشركة بوينج لمجلس الشيوخ والعالم بشأن أي تحسينات تتعلق بالسلامة يتم إجراؤها في تلك الشركة”.
وأضافت: “لن نرتاح حتى نرى العدالة”.
وفي حديثه قبل جلسة الاستماع يوم الثلاثاء، قال السيناتور ريتشارد بلومنثال، الذي يرأس اللجنة، في بيان: “يجب على بوينج إصلاح ثقافة السلامة المعطلة، وهذه هي مهمة الإدارة التي تنتظرنا”.
وأضاف: “سنوات من وضع الأرباح قبل السلامة، وسعر السهم قبل الجودة، وسرعة الإنتاج قبل المسؤولية، أوصلت بوينغ إلى لحظة الحساب هذه، ولم يعد من الممكن أن تصمد وعودها الجوفاء”.
وقال السيد كالهون أيضًا في تصريحاته المعدة مسبقًا إنه “ممتن” لعدم وقوع وفيات خلال حادثة خطوط ألاسكا الجوية.
وكتب: “لقد جئت من هذه الصناعة، وأعلم جيدًا أن هذه صناعة يجب علينا ببساطة أن نقوم بها بشكل صحيح، في كل مرة”.
وأضاف أيضًا أنه في أعقاب الحادث، تعاونت الشركة مع التحقيقات التي تجريها السلطات الأمريكية، فضلاً عن الاستماع إلى الموظفين وعقد “وقفات احتجاجية” في المصانع لمعالجة أي مشاكل محتملة.
وفي شهر مايو، قدمت الشركة أيضًا إلى المنظمين خطة تهدف إلى تحسين جودة طائراتها.
اكتشاف المزيد من موقع تجاربنا
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.