كيف أثرت العقوبات على المروحيات الإيرانية القديمة؟
لم يكن من الممكن أن تكون الظروف أكثر صعوبة، حيث شرعت المروحية التي يبلغ عمرها عقودًا من الزمن، والتي قطعت آلاف الساعات من الطيران، في رحلة فوق تضاريس غادرة وسط ضباب كثيف.
ليس من الواضح سبب تحطم المروحية الأمريكية الصنع من طراز بيل 212 والتي كانت تقل الرئيس الإيراني ووزير الخارجية على سفح جبل بالقرب من الحدود الأذربيجانية يوم الأحد.
لكن محللين ومسؤولين سابقين قالوا إن العطل من المرجح أن يكون مشاكل فنية، نظرا لأن جزءا كبيرا من الأسطول الجوي الإيراني في حاجة ماسة إلى قطع الغيار التي لم تتمكن طهران من شرائها بسبب العقوبات الأمريكية والغربية الأخرى.
وقال علي أنصاري، مؤسس معهد الدراسات الإيرانية في جامعة سانت أندروز: “إن الأسطول الجوي الإيراني هو كناية عن النظام ككل”. “إنها قديمة، ولا ينبغي أن تكون قادرة على الاستمرار في الطيران، ومع ذلك فهي تفعل ذلك – حتى لا تفعل ذلك.”
ولم تقدم طهران حتى الآن تفسيرا رسميا لحادث التحطم. وأشار مسؤولون إسرائيليون إلى أنهم غير متورطين، في حين قال تشاك شومر، زعيم الأغلبية في مجلس الشيوخ الأمريكي، إن وكالات المخابرات الأمريكية أبلغته بأنه لا يوجد دليل على وقوع جريمة.
وبدلا من ذلك، فإن السبب الأرجح هو الأسطول القديم، الذي تعرض لعقود من البلى. لقد تم إحباط إيران في جهودها الرامية إلى تجديد أسطولها، أو الوصول إلى قطع الغيار وعقود الصيانة، وذلك بسبب العقوبات الغربية المفروضة على المؤسسات الإيرانية وقيود التصدير على السلع الفضائية لسنوات.
تشمل الطائرات المدنية الإيرانية حفنة من طائرات إيرباص A300 التي توقف إنتاجها منذ أكثر من عقد من الزمن؛ ويبلغ متوسط عمر الطائرات النشطة في أسطول الركاب لديها ما يقرب من 28 عامًا، أي أكثر من ضعف المتوسط العالمي، وفقًا لشركة بيانات الطيران سيريوم. ولا تزال الخطوط الجوية الإيرانية، الناقل الوطني، تستخدم طائرة من طراز A300 يبلغ عمرها حوالي 40 عامًا.
وقال روب موريس، رئيس الأعمال الاستشارية في شركة سيريوم “أسيند”: “الطائرات الأقدم عادة ما تكون أقل موثوقية، وهذا ينعكس في متوسط الاستخدام، الذي يبلغ متوسطه 4.8 ساعة في اليوم أي حوالي نصف المتوسط العالمي”.
أنت تشاهد لقطة من رسم تفاعلي. يرجع هذا على الأرجح إلى عدم الاتصال بالإنترنت أو إلى تعطيل JavaScript في متصفحك.
وتم رفع بعض العقوبات الغربية بعد أن وافقت إيران على الاتفاق النووي لعام 2015 مع القوى العالمية، وأبرمت طهران صفقات مع بوينغ وإيرباص بقيمة تزيد عن 40 مليار دولار لتجديد أسطولها.
لكن هذا الانفتاح توقف فجأة في عام 2018 بعد أن تخلى الرئيس الأمريكي آنذاك دونالد ترامب من جانب واحد عن الاتفاق النووي وفرض مئات العقوبات المعوقة الأخرى.
إن قسماً كبيراً من القوات الجوية الإيرانية أقدم من أسطولها المدني، وهي تضم طائرات أمريكية عمرها عقود من الزمن، تم شراء الكثير منها في السبعينيات، فضلاً عن طائرات سوفيتية الصنع وعدد قليل من طائرات ميراج إف 1 الفرنسية الصالحة للطيران.
ويعتقد مسؤولو المخابرات الغربية أن روسيا قامت هذا العام “بالتقدم” باتفاقيات سرية لتزويد إيران بطائرات مقاتلة متطورة من طراز Su-35. لكن لا يوجد دليل حتى الآن على إتمام أي صفقات.
وتكافح القوات التقليدية الإيرانية مع “معدات عفا عليها الزمن على نحو متزايد”، وفقاً للمعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية، مع “معدات قديمة…”. . . واضحة بشكل خاص بالنسبة لقواتها الجوية”.
وقال محللون إنه من المرجح أن يكون ذلك عاملا رئيسيا في تحطم المروحية الحكومية وسط أحوال جوية سيئة، مما أسفر عن مقتل الرئيس الإيراني إبراهيم رئيسي ووزير الخارجية حسين أمير عبد اللهيان وستة آخرين من الركاب وأفراد الطاقم.
تشتهر المروحية، إلى جانب طرازها ذو الأربع شفرات Bell 412، بكونها طائرة موثوقة. تم تطويرها لأول مرة في الستينيات واستخدمت في حرب فيتنام، وظلت نصيرًا قويًا للعمليات الجوية العالمية منذ ذلك الحين. واليوم يتم نشرها من قبل منظمات متنوعة مثل القوات الجوية النمساوية، وخفر السواحل الياباني، وقوات الشرطة التايلاندية، وإدارات الإطفاء الأمريكية.
وقال كارلوس سيسنيك، أستاذ هندسة الطيران والفضاء بجامعة ميشيغان: “إن طائرات الهليكوبتر Bell 212 و412 تستخدم على نطاق واسع وتتمتع بسجل جيد للغاية في مجال السلامة”. “ولكن في أي حادث، يجب أن تؤخذ ظروف التشغيل في الاعتبار، مع وضع الطقس والصيانة في أعلى القائمة.”
ويبدو أن هذه الاعتبارات كانت حاسمة في الحادث الإيراني الأخير. وتمتلك إيران 62 طائرة هليكوبتر من طراز Bell في العملية النشطة، بما في ذلك 13 طائرة من طراز Bell 212، وفقًا لشركة Cirium. يعتقد محللو الاستخبارات مفتوحة المصدر أن المروحية المحطمة كانت تحمل رقم تسجيل 6-9207، والذي يشير إلى أنها تم تسليمها إلى القوات الجوية الإيرانية منذ عام 1994.
أنت تشاهد لقطة من رسم تفاعلي. يرجع هذا على الأرجح إلى عدم الاتصال بالإنترنت أو إلى تعطيل JavaScript في متصفحك.
وقال دانييل مارتن، شريك العقوبات المالية والتجارية في شركة المحاماة HFW، إن قطع الغيار للأنظمة التقنية الموجودة على متن مروحية بيل كانت ستخضع بالتأكيد لضوابط التصدير الأمريكية والبريطانية والأوروبية.
وعلى الرغم من بعض الاستثناءات في العقوبات الأمريكية، بما في ذلك القدرة على التقدم بطلب للحصول على تراخيص تصدير لسلامة الطيران المدني، قال مارتن إنه ليس من الواضح عدد الشركات التي تقدمت بطلبات لتصدير مثل هذه الأجزاء.
وقال مارتن: “لقد استهدفت الولايات المتحدة شركات الطيران والمعدات”. “لا أعتقد أنك ستتمكن من القول إن الولايات المتحدة كانت تستهدف الرحلات الجوية التجارية العادية. . . ولكن هناك تأثير لا مفر منه على السلامة.
وقالت شركة بيل تكسترون، الشركة الأمريكية التي تصنع المروحية التي تحطمت رئيسي: “لا تجري شركة بيل أي أعمال في إيران أو تدعم أسطول طائراتها المروحية”.
على الرغم من أنها أقل أمانًا من الطائرات – حيث يبلغ معدل الحوادث المميتة في الولايات المتحدة حوالي 1.30 لكل 100 ألف ساعة مقارنة بـ 0.98 للطائرات، وفقًا للمجلس الوطني لسلامة النقل – إلا أن طائرات الهليكوبتر تظل العمود الفقري للخدمات اللوجستية العسكرية وسفر كبار الشخصيات للرحلات القصيرة في العديد من البلدان. . وقال سيسنيك إنهم أيضًا “أكثر أمانًا من ركوب السيارة”.
ومع ذلك، فإن حوادث طائرات الهليكوبتر العسكرية تحدث بشكل أكثر انتظامًا. أوقف الحرس الوطني الأمريكي مؤقتًا جميع طائراته المروحية في فبراير بعد حادثتي تحطم خلال شهر واحد. ولقي عشرة من أفراد الطاقم حتفهم في حادث تحطم مروحية تابعة للبحرية الشهر الماضي في ماليزيا، في حين أدى حادث آخر إلى مقتل أعلى ضابط عسكري في كينيا.
كما تعرضت المروحيات الروسية التي تستخدمها القوات المسلحة الكولومبية لعدد من الحوادث الأخيرة، كان آخرها حادث تحطم مميت الشهر الماضي أدى إلى مقتل تسعة جنود كانوا على متنها.
لكن إيران، التي تحافظ على تحليق طائراتها عبر مزيج من الأجزاء المهربة والهندسة العكسية، لديها تاريخ متقلب بشكل خاص. وفي عام 2005، تحطمت طائرة نقل عسكرية فوق مبنى سكني في طهران مما أسفر عن مقتل 128 شخصا، وفقا لوسائل الإعلام الرسمية.
وفي الآونة الأخيرة، تحطمت طائرة هليكوبتر تقل وزير الرياضة الإيراني حامد سجادي العام الماضي أثناء محاولتها الهبوط في ملعب لكرة القدم. ونجا الوزير لكن مساعده توفي وأصيب 12 آخرون. وبعد خمسة أشهر، تحطمت طائرة تدريب غرب إيران، مما أسفر عن مقتل شخصين.
وألقى وزير الخارجية الإيراني السابق محمد جواد ظريف باللوم على العقوبات الأمريكية في الحادث الأخير ووفاة رئيسي. وأضاف: “هذه الجرائم ستُدرج في قائمة جرائم أمريكا ضد الشعب الإيراني”.
الرسم التوضيحي لبول ماكالوم وتصور البيانات لستيفن برنارد
اكتشاف المزيد من موقع تجاربنا
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
