Jannah Theme License is not validated, Go to the theme options page to validate the license, You need a single license for each domain name.
تجارب المال والأعمال

السباق لتصبح “تسلا” الصينية له زعيم غير متوقع


افتح ملخص المحرر مجانًا

منذ وقت ليس ببعيد، بدا أن رد الصين على شركة تسلا سيكون إحدى الشركتين: Li Auto أو Nio. أدى الأمل في أن تبدأ هذه الشركات في تحقيق مبيعات تتماشى مع شركة صناعة السيارات الكهربائية الأمريكية إلى ارتفاع أسهمها على مدار سنوات اعتبارًا من عام 2020.

ارتفعت أسهم Nio بأكثر من 1000 في المائة في عام 2020 وحده بينما تم تداول أسهم Li Auto بأكثر من 200 ضعف الأرباح الآجلة في ذروتها في عام 2022. والآن يواجه الاثنان حظوظًا متباينة بعد التحول غير المتوقع في اتجاهات الاستهلاك المحلي.

انخفضت أسهم شركة “لي أوتو” يوم الثلاثاء بأكثر من 19 في المائة في هونج كونج بعد أن أعلنت الشركة عن مبيعات سيارات في الربع الأول بقيمة 24.25 مليار رنمينبي (3.4 مليار دولار)، وهو ما جاء دون التقديرات. كما خالف صافي الدخل البالغ 1.3 مليار رنمينبي التوقعات.

السبب الكامن وراء عمليات البيع يتجاوز الأرباح الضعيفة. كان المستثمرون متمسكين بآمال أن المبيعات القوية لأول طراز كهربائي بالكامل، السيارة الضخمة متعددة الأغراض، ستعزز الهوامش: بسعر يبدأ من حوالي 78 ألف دولار، كان يُنظر إليها على أنها واحدة من أفضل السيارات الكهربائية المحلية المتميزة.

وكانت عمليات تسليم ميجا في مارس، والتي ورد أنها أكثر من 3000 وحدة، أقل من نصف ما توقعه المحللون. أدى هذا إلى تفاقم المخاوف بشأن نقص نماذج السيارات الكهربائية الجديدة التي تعمل بالبطارية: فقد أجلت شركة Li Auto خططها لإطلاق نماذج سيارات الدفع الرباعي الكهربائية النقية إلى العام المقبل.

كما أن تفوق شركتي Li Auto وNio على المنافسين المحليين في مجال البرمجيات أقنع المستثمرين بأن الشركتين تستحقان تقييماً ممتازاً. كانت ميزات القيادة الذاتية والذكية الخاصة عرضًا نادرًا بين أقرانها المحليين قبل عامين فقط.

وهذا لم يعد كافيا. تحاول أكبر شركتين لتصنيع الهواتف الذكية في الصين التغلب عليهما في لعبتهما الخاصة من خلال إطلاق سيارات كهربائية ذات ميزات ذكية في وقت أبكر بكثير مما كان متوقعًا. بدأت شركة Xiaomi مبيعات سيارتها الكهربائية في شهر مارس، بسعر يبدأ من حوالي 30 ألف دولار. وصعدت السيارة الكهربائية من هواوي في تصنيفات المبيعات بعد إطلاقها العام الماضي.

لا يزال لدى Nio ميزة واحدة. لقد ميزت نفسها من خلال الاستثمار بكثافة في السنوات الأخيرة في محطات الشحن وتكنولوجيا تبديل البطاريات. وكان المحللون يعتقدون أن الفرصة الأخيرة أمامها ضئيلة لتحقيق عوائد تجارية. لكن لدى Nio الآن أكثر من 2200 محطة شحن سريع و2400 محطة لتبديل البطاريات، وهي من بين أكبر الشبكات في الصين. يكتسب تبديل البطاريات الخاص بها متابعة محلية وحققت محطات الشحن التابعة لها ربحية في العام الماضي.

ستصبح البنية التحتية للشحن عاملاً متزايد الأهمية في جذب مشتري السيارات الكهربائية والمستثمرين.

june.yoon@ft.com

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى