تباطؤ تسليم طائرات بوينج 737 ماكس بعد حادث لوحة الباب
افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
قامت شركة بوينغ بتسليم أقل عدد من طائراتها من طراز 737 ماكس منذ العام الماضي، حيث أدت مشاكل الجودة في الشركة المصنعة للطائرات إلى تباطؤ الإنتاج.
وقالت الشركة يوم الثلاثاء إنه تم تسليم 16 طائرة ماكس فقط لشركات الطيران والمؤجرين الشهر الماضي، بانخفاض من 24 في مارس والأقل منذ سبتمبر الماضي. قامت بوينغ بتسليم 24 عملية تسليم بشكل عام.
ويأتي هذا الانخفاض في الوقت الذي تعاني فيه بوينغ من حادث وقع في يناير، عندما انفجرت لوحة باب طائرة 737 ماكس التي تديرها شركة ألاسكا إيرلاينز بعد وقت قصير من إقلاعها. وعلى الرغم من عدم إصابة أي من الركاب بإصابات خطيرة، فقد أثار الأمر تحقيقات متعددة من قبل السلطات الأمريكية.
منذ كانون الثاني (يناير)، قامت شركة بوينغ “بوقف عمليات الجودة” في أكثر من 20 موقعا في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وأستراليا، بما في ذلك مصنع 737 ماكس في رينتون، واشنطن. تتضمن الأحداث وقف الإنتاج للتركيز على تحسين السلامة والجودة. أخبر الرئيس التنفيذي ديف كالهون المستثمرين الشهر الماضي أنه يعمل على تحسين العمليات بما في ذلك التدريب والتفتيش.
ولم تعد شركة بوينغ تقبل أيضًا هياكل طائرات 737 ماكس التي لا تلبي المواصفات من موردها Spirit AeroSystems. الهدف هو القضاء على “العمل المتنقل”، حيث تتحرك الطائرات عبر خط الإنتاج مع معالجة المشكلات لاحقًا في عملية التجميع.
وأدت مشكلات الجودة أيضًا إلى تباطؤ عمليات تسليم طائرات 737 ماكس في سبتمبر الماضي، عندما استلم العملاء 15 طائرة فقط بعد أن قامت سبيريت بحفر ثقوب بشكل غير صحيح في حاجز الضغط الخلفي لبعض أجسام الطائرات.
تعتبر عمليات التسليم مهمة بالنسبة للمبلغ النقدي الذي تحصل عليه شركة Boeing، حيث يدفع العملاء الجزء الأكبر من السعر عندما يستلمون طائراتهم. وذكرت شركة بوينغ أنها استخدمت 3.9 مليار دولار نقداً مجانياً خلال الربع الأول، مقارنة باستخدام أقل من 800 مليون دولار في العام السابق.
سيكون العدد المنخفض لعمليات تسليم ماكس في نيسان (أبريل) أحد العوامل التي تساهم في ما قال المدير المالي بريان ويست إنه سيكون “استخدامًا كبيرًا آخر للنقد” في الربع الثاني.
بعد حادث خطوط ألاسكا الجوية، وجد تحقيق أولي أجراه المجلس الوطني لسلامة النقل أن البراغي الأربعة المخصصة لتثبيت اللوحة بجسم الطائرة مفقودة.
كما أطلقت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية تحقيقات ووجدت “حالات متعددة” فشلت فيها شركتا Boeing وSpirit في تلبية متطلبات التصنيع والجودة. تحقق وزارة العدل الأمريكية فيما إذا كانت بوينج قد استوفت المعايير المنصوص عليها في اتفاقية بقيمة 2.5 مليار دولار لتأجيل الملاحقة الجنائية لتضليل المنظمين فيما يتعلق بعيب في التصميم أدى إلى حادثين مميتين لطائرة 737 ماكس في عامي 2018 و2019.
تقلبت عمليات تسليم طائرات 737 ماكس منذ أن رفعت إدارة الطيران الفيدرالية قرار إيقاف تشغيل الطائرة في نوفمبر 2020، من مستوى منخفض بلغ أربعة في أبريل 2021 إلى مستوى مرتفع بلغ 54 في ديسمبر 2022.
