الولايات المتحدة ترفع بشكل حاد الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية وواردات أشباه الموصلات

افتح النشرة الإخبارية للعد التنازلي للانتخابات الأمريكية مجانًا

القصص التي تهم المال والسياسة في السباق إلى البيت الأبيض

تعمل إدارة بايدن على زيادة الرسوم الجمركية بشكل حاد على الواردات من الصين بما في ذلك السيارات الكهربائية والبطاريات وأشباه الموصلات في محاولة لحماية الوظائف الأمريكية قبل الانتخابات في نوفمبر.

وقال البيت الأبيض إن الإجراء “استهدف بعناية القطاعات الاستراتيجية” بما في ذلك الألومنيوم والصلب والمعادن المهمة والخلايا الشمسية ورافعات الموانئ والمنتجات الطبية. وأضافت أن الرسوم الجمركية ستطبق على منتجات صينية بقيمة 18 مليار دولار.

وتأتي هذه الخطوة في أعقاب مراجعة متعددة السنوات للتعريفات الجمركية على البضائع الصينية بقيمة 300 مليار دولار التي فرضها الرئيس آنذاك دونالد ترامب كجزء من حربه التجارية مع الصين. وقال مسؤولون أمريكيون إن إدارة الرئيس جو بايدن قررت الإبقاء على تعريفات ترامب الأخرى إلى حد كبير.

وقالت لايل برينارد، مستشارة الاقتصاد الوطني للبيت الأبيض، إن الإجراء “سيضمن عدم تقويض الاستثمارات التاريخية في الوظائف التي حفزتها تصرفات الرئيس بايدن بسبب طوفان من الصادرات الصينية ذات الأسعار المنخفضة بشكل غير عادل”.

وأضافت: “إن الصين تستخدم نفس قواعد اللعبة التي استخدمتها من قبل لتعزيز نموها على حساب الآخرين من خلال الاستمرار في الاستثمار على الرغم من القدرة الصينية الفائضة وإغراق الأسواق العالمية بالصادرات التي يتم تقييمها بأقل من قيمتها بسبب الممارسات غير العادلة”.

تعتزم الولايات المتحدة مضاعفة معدل التعريفة الجمركية على المركبات الكهربائية الصينية بمقدار أربعة أضعاف ليصل إلى 100% هذا العام، وثلاثة أضعاف تقريبًا المعدل على واردات الصلب والألمنيوم. وسيتم مضاعفة سعر أشباه الموصلات الصينية اعتبارا من عام 2025. كما سيتم مضاعفة التعريفة الجمركية على الخلايا الشمسية هذا العام إلى 50 في المائة.

وستزيد واشنطن أيضًا الرسوم الجمركية على بطاريات الليثيوم أيون الصينية للمركبات الكهربائية بأكثر من ثلاثة أضعاف لتصل إلى 25 في المائة هذا العام. وستتخذ إجراءً مماثلاً بالنسبة لبطاريات الليثيوم أيون للسيارات غير الكهربائية اعتبارًا من عام 2026 – وهي خطوة قال المسؤولون إنها تهدف إلى منح الشركات الأمريكية مزيدًا من الوقت لتطوير التكنولوجيا.

وفي حديثهم للصحفيين قبل الإعلان، نفى مسؤولون أمريكيون كبار أن تكون هذه الخطوة مرتبطة بالانتخابات الرئاسية. وقال أحد المسؤولين: “هذا لا علاقة له بالسياسة”.

لكن بايدن اتخذ إجراءات أخرى في الأشهر الأخيرة يبدو أنها تهدف إلى تعزيز الأصوات بين العمال النقابيين لمساعدته على الفوز في ولاية بنسلفانيا، وهي ساحة معركة صناعية حاسمة، وغيرها من الولايات المتأرجحة مثل ميشيغان، موطن العديد من شركات صناعة السيارات في البلاد. وقد أعرب بايدن عن معارضته لاقتراح مجموعة نيبون ستيل اليابانية الاستحواذ على شركة يو إس ستيل على الرغم من كون طوكيو أهم حليف للولايات المتحدة في منطقة المحيطين الهندي والهادئ.

وقال المسؤولون الأمريكيون إن القطاعات المستهدفة هي نفس المجالات التي منحها بايدن الأولوية للتنمية من خلال التشريعات بما في ذلك قانون الرقائق وقانون الحد من التضخم.

وقال أحد المسؤولين إن الولايات المتحدة لا تحاول “تقويض” التنمية في الصين أو الإضرار بالجهود التي بذلتها واشنطن وبكين لتحقيق الاستقرار في العلاقات منذ التقى بايدن بالرئيس الصيني شي جين بينغ في قمة في نوفمبر.

لكن المسؤول قال إن الصين تنتج بمعدل “يفوق بكثير أي تقدير معقول للطلب العالمي” وهو ما من شأنه أن يغرق الأسواق العالمية ويقوض قدرة الولايات المتحدة على بناء القدرة الإنتاجية.

وأضاف: “هذا يقلل من مرونة سلسلة التوريد لدينا، مما يجعلنا جميعًا في جميع أنحاء العالم أكثر عرضة للإكراه الاقتصادي”.

وبعد تقارير إعلامية الأسبوع الماضي تفيد بأن بايدن سيزيد الرسوم الجمركية، قالت بكين إن واشنطن تحاول “تشويه وقمع” الاقتصاد الصيني.

وقال المتحدث باسم وزارة الخارجية الصينية وانغ وين بين، يوم الثلاثاء، إن “الصين تعارض باستمرار زيادة التعريفات الجمركية من جانب واحد والتي تنتهك منظمة التجارة العالمية [World Trade Organization] القواعد وستتخذ كافة الإجراءات اللازمة لحماية حقوقها ومصالحها المشروعة”.

تستورد الولايات المتحدة عددًا قليلاً جدًا من السيارات الكهربائية من الصين. لكن غريتا بيش، التي عملت حتى وقت قريب مستشارة عامة في مكتب الممثل التجاري الأمريكي، قالت إن رفع الرسوم الجمركية على المركبات كان خطوة مهمة لضمان قدرة الشركات الأمريكية على المنافسة في المستقبل.

“تقوم شركاتنا بالاستثمار في التقنيات الجديدة، وفي إنتاج السيارات الكهربائية، وفي مصانع البطاريات [so] وقال بيش، الذي يعمل الآن في مكتب وايلي للمحاماة: “للحفاظ على تلك الاستثمارات، يجب أن يكون لديك بعض اليقين بأنه ستكون هناك فرص متكافئة في المستقبل”.

وقالت: “إن معرفة شركاتنا أن استثماراتها لن تتقوض بسبب تدفق الواردات من الصين خلال عام أو عامين أو أي عدد من السنوات هو أمر مهم حقًا”.

وتواجه الصين ضغوطا على جبهات متعددة. وتقوم المفوضية الأوروبية أيضًا بالتحقيق في واردات السيارات الكهربائية من الصين، ومن المتوقع أن تزيد الرسوم الجمركية في الأشهر المقبلة.

شارك في التغطية إدوارد وايت في شنغهاي وكانا إيناجاكي في طوكيو ووينجي دينغ في بكين