على الطريق إلى لفيف مع “حمير الحرب”
إنها الرابعة صباحًا في فندق ليوبوليس في لفيف، وتتعثر مجموعة من البريطانيين ذوي العيون الدامعة، والعديد منهم في أعمار معينة، في الطابق السفلي. لم يمض وقت طويل منذ أن كنا في الحانة.
انطلقت صافرة الإنذار الخاصة بالغارات الجوية للتو، وسوف نقضي الساعتين التاليتين في انتظار الإشارة الواضحة قبل أن نعود مجهدين إلى أسرتنا.
لفيف مدينة جميلة. لقد نجت من أسوأ ما في الهجوم الروسي على أوكرانيا، حيث تتواجد في غرب البلاد بعيدًا عن معظم القتال. إنه مفتوح للعمل. ولكنها ليست في الحقيقة أعلى القائمة الآن لقضاء العطلة. استهدفت الصواريخ هذه الليلة محطة للطاقة جنوب المدينة، لكن في وقت ما حذرنا تطبيق الغارات الجوية من أنهم كانوا في طريقنا حتى انحرفوا نحو الهدف.
فلماذا اخترنا – مجموعة متنوعة من المزارعين ورجال الأعمال وضباط الجيش السابقين والمتقاعدين من جميع أنحاء المملكة المتحدة – قضاء عطلة نهاية الأسبوع في لفيف؟
ويطلقون عليهم اسم “حمير الحرب”. أو، بشكل أكثر واقعية، الخدمات اللوجستية الصغيرة. المركبات التي توفر رابطًا سريعًا ومرنًا بين الخط الأمامي والخلفي، والتي يمكنها نقل الأشخاص والإمدادات بسرعة إلى حيث تكون هناك حاجة إليهم على أي تضاريس. ونقل المصابين إلى المستشفيات الميدانية. فكر في سيارة جيب ويليز في الحرب العالمية الثانية.
يقول فينس جيلينجهام، المدير غير التنفيذي لشركة CPG، وهي شركة زراعية في غرب أوكرانيا بدأت منذ عدة سنوات: “في بداية الحرب، ذهبنا إلى الأوكرانيين وقلنا لهم: ما الذي تحتاجون إليه حتى نتمكن من المساعدة فيه؟” قبل المزارعين البريطانيين. “لقد قالوا لوجستيات صغيرة.”
كانت لدى مارك ليرد، وهو مزارع من أنجوس في اسكتلندا، والمؤسس والرئيس التنفيذي لشركة CPG، فكرة.
ويستخدم المزارعون شاحنات صغيرة. الكثير من البيك اب. في الواقع، إنهم يضربونهم حتى الموت حتى الموت لتوصيل الأشخاص والإمدادات إلى حيث تكون هناك حاجة إليها على أي تضاريس.
يقول جيلينجهام: “قال مارك إنه يتعين علينا إصلاح بعض الشاحنات وإحضارها إلى أوكرانيا”.
وهكذا ولدت “شاحنات صغيرة من أجل السلام”، وهي الآن مؤسسة خيرية مسجلة قامت حتى الآن بتسليم ما يقرب من 350 سيارة بيك آب وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة وسيارات الإسعاف من المملكة المتحدة إلى أوكرانيا، وجميعها مليئة بالإمدادات الطبية وغيرها من المعدات. ولا يتم شحنها في ناقلات السيارات أو الحاويات. تم طردهم جميعًا من قبل أفراد عاديين لمسافة 2000 كيلومتر إلى لفيف في قوافل نظمتها P4P.
إن الحالة القاتمة الحالية للحرب، حيث تكافح أوكرانيا لصد التقدم البري الروسي في الشرق ودفاعاتها الجوية التي امتدت بسبب القصف الجوي لموسكو، لم تضعف حماسة P4P، أو تدفق الأشخاص الذين يتبرعون بالشاحنات والأموال والإمدادات. والمؤسسة الخيرية مستقلة عن المساعدات الرسمية البريطانية لأوكرانيا، وهي واحدة من العديد من المجموعات البريطانية الخاصة التي توجه أنواعًا مختلفة من المساعدة إلى كييف.
يقول أليستر ستيوارت، المدير المالي لشركة CPG والمنظم الرئيسي لبرنامج P4P: “سنستمر في العمل حتى تنتهي الحرب”. وقد انضم حتى الآن أكثر من 550 سائقاً متطوعاً إلى قوافلها.
في مجموعتنا التي تقوم بالجولة في أبريل، يوجد روري من سومرست، الذي يعمل في صناعة المحاجر، وصديقه مارك. هناك بوب، الذي لديه عمل هندسي في فورفار وهو في قافلته الخامسة. لقد قام الصديقان كريستين وكريستين بالقيادة من بيرويك أبون تويد. يقوم أليستر وزميلته جورجيا، منظمة P4P، بإبقاء العرض بأكمله على الطريق. وهم مجرد عينة من السائقين ومساعدي السائقين للمركبات الـ35 في القافلة، التي تتقارب من الشمال والجنوب.
يتبرع البعض ويقودون سياراتهم الخاصة. يشتري البعض سياراتهم الخاصة ويقوم البعض الآخر بجمع الأموال لصالح برنامج P4P لشراء الشاحنات من سوق السلع المستعملة. يبلغ متوسط المبلغ المدفوع حوالي 5000 جنيه إسترليني، وهو ما يؤمن عادةً شاحنة عمرها 17 أو 18 عامًا مع حوالي 250 ألف كيلومتر على مدار الساعة. في رحلتنا هناك مجموعة متنوعة من الشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات المسطحة وسيارة الإسعاف. وقد تم رش معظمها بواسطة P4P باللون الأخضر الكاكي، وتمت صيانتها وإنجاز المهمة.
ليس كل شيء يفعل ذلك. هناك حوالي 3 في المائة من معدل استنزاف الأعطال. في نوفمبر/تشرين الثاني، قمت أنا وابني باتريك بأول محاولة للهرب بعد جمع بعض التبرعات من الأصدقاء والزملاء. لقد وصلنا إلى مسافة 35 كيلومترًا تقريبًا شمال نفق القناة في سيارتنا إيسوزو روديو 2006 قبل أن تموت مع حلول الظلام، ضحية لمولد كهربائي. عدنا مسرعين إلى المنزل لإصلاح الشاحنة حتى تتمكن من اللحاق بقافلة لاحقة. نكت جديلة حول الانسحاب من دونكيرك.
هذه المرة، قامت P4P بشراء سيارة ميتسوبيشي شوغون 2007، وهي سيارة دفع رباعي ضخمة في حالة جيدة واعدة بالنسبة لعمرها. انطلقنا من لندن صباح الأربعاء، صندوق الأمتعة والمقعد الخلفي ممتلئان بمجموعة من العجلات الاحتياطية، وآلة لحام قديمة، وعلب وقود، وبطارية احتياطية، وزيت المحرك، وأجزاء وقطع أخرى من شأنها أن تساعد في استمرار تشغيل السيارة عندما تكون يذهب للعمل في أوكرانيا. ويحضر آخرون كميات من الإمدادات الطبية. ومن المثير للاهتمام أن الأوكرانيين يطلبون مجموعة أدوات خطيرة لإنقاذ الحياة، بما في ذلك العاصبة، والضمادات المرققة، والجبائر.
بحلول وقت مبكر من بعد الظهر، كنا نهتف بينما نبحر عبر دونكيرك، وكان المحرك يصدر صوت خرخرة بشكل جيد. قضينا ليلة في بلجيكا، شرق أنتويرب، حيث تحملنا بعض العبء من روري ومارك، حيث تم تكديس رف سقف تويوتا هايلكس الخاص بهما بشكل جنوني بجميع أنواع المعدات. نحن الآن نجري جنبًا إلى جنب معهم، فينس (القيادة منفردًا) وجورجيا، السائق الشيطاني الذي يتقاسم عجلة سيارتها البيك اب من نوع ايسوزو مع كريس، وهو صحفي شاب متحمس من ديلي إكسبريس. لقد سبقونا إلى المحطة التالية ليلة الخميس بالقرب من فروتسواف، في جنوب غرب بولندا، على الرغم من أن باتريك أطلق النار على الشوغون بسرعة 170 كيلومترًا في الساعة على الطريق السريع بينما كنا نمر عبر ألمانيا تحت أشعة الشمس وعواصف البرد وعواصف السكك الحديدية.
تتجمع القافلة في فندق ريفي حيث يعتني الموظفون المرتبكون قليلاً بالبريطانيين الذين يبلغ عددهم 60 شخصًا والذين نزلوا في قافلتهم من المركبات المزعجة. تناولنا حساء الشمندر والجولاش والفطائر، وتحدثنا بحماس مثل نزهة لأطفال المدارس المتضخمين بينما نتطلع إلى المرحلة الأخيرة من الرحلة.
لا يزال أمامنا مسافة 550 كيلومترًا أخرى للوصول إلى الحدود الأوكرانية صباح الجمعة. ويتميز الموكب الذي يقطع الكيلومترات القليلة الأخيرة إلى الحدود بصف طويل من السيارات المشطوبة من جميع أنحاء أوروبا في انتظار نقلها إلى أوكرانيا حيث يبدو أنها تم تفكيكها إلى أجزاء. يبدو أن هذا نوع من الصناعة المنزلية الأوكرانية. لكن تم تعقبنا سريعًا عبر المعبر وقادنا قافلة شرطة لمسافة الـ 50 كيلومترًا الأخيرة إلى وسط لفيف. نتسابق عبر الأضواء الحمراء، وننتقل إلى محافظة لفيف أوبلاست، حيث نتوقف للمرة الأخيرة.
الآن نحن جميعًا مرتبطون بغباء بمركباتنا. نحن نربت عليهم بمودة ونحن نتركهم. لقد شرب الشوغون الكثير من الديزل، لكنه أوصلنا إلى هناك بصحة جيدة. لقد استمعنا إلى الكثير من الموسيقى. لقد أخضعت باتريك لجون برين وبوني رايت ووارن زيفون. لقد علمني الفرق بين البيت والتكنو، وأشياء أخرى كثيرة. سأستمع مرة أخرى إلى Little Simz.
في صباح اليوم التالي، أيقظته في حالة تأهب بالغارة الجوية خلال الليل، تم نقلنا إلى المقبرة العسكرية بالمدينة لتقديم احترامنا. ومع تحول الحافلة الصغيرة الخاصة بنا إلى موقف السيارات، توقفت الثرثرة فجأة. ترفرف غابة من الأعلام الأوكرانية والأعلام العسكرية مع نسيم شديد فوق صفوف متعددة من القبور. ويقوم العشرات من الأمهات والآباء والزوجات والأطفال بوضع باقات الورد وسقياء الزهور وترتيب الأراضي. كثيرون يبكون أو يتعانقون بصمت. هناك أكثر من 600 قبر في هذه الأرض، تعود جميعها إلى الغزو الروسي الشامل في فبراير 2022. ويوجد حفار متوقف في مكان قريب. هناك مساحة كبيرة لمزيد من القبور.
يصطف ثلاثة كهنة عند أسفل قطعة الأرض لإلقاء القداس، وهم يرددون أسماء الموتى. هناك دموع أيضًا بين مجموعتنا.
وفي حفل عشاء في ختام الرحلة، أعرب مضيفونا من المدينة والسلطات الإقليمية عن امتنانهم الشديد للمعدات التي أحضرناها. عقيد أوكراني – شاب، قوي البنية، كئيب إلى حد ما – يشكرنا على جهودنا. ويصر على أن الشاحنات الصغيرة والإمدادات ستنقذ الأرواح. في ساحة المعركة ذات الطائرات بدون طيار، يعد النقل السريع والذكي أمرًا حيويًا. ويقول: “إنهم يعرفون أين نحن ونحن نعرف أين هم”.
ويعترف بأن الأمور صعبة، حيث تجد أوكرانيا نفسها في موقف دفاعي. “لكننا نقوم بعملنا بشكل جيد.” تطلب منا نائبة العمدة، وهي امرأة شابة متماسكة بنفسها، إبقاء الشاحنات قادمة.
“حمير الحرب” ليست صواريخ باتريوت، أو طائرات مقاتلة من طراز إف-16 أو غيرها من المعدات العسكرية المتطورة التي يمكن أن تساعد الأوكرانيين على تحويل الصراع لصالحهم مرة أخرى. ولكن ربما، بطريقتها الصغيرة، يمكن لمجموعة نشأت من أنجوس وديان، وشاحناتها الصغيرة القديمة المحطمة، أن تحدث فرقًا في حرب وحشية يتم شنها على بعد يومين فقط بالسيارة ضد شعب. الذين يريدون فقط أن يعيشوا مثلنا. لهذا السبب جئنا.
هيو كارنيجي هو محرر كبير في صحيفة فاينانشيال تايمز. لقد قام بالرحلة بصفته الشخصية
تعرف على أحدث قصصنا أولاً – اتبع FTWeekend على انستغرام و X، والاشتراك في البودكاست لدينا الحياة والفن أينما تستمع
