تخطئ BYD توقعات الأرباح مع ظهور تحدي Huawei
افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
ارتفعت أرباح BYD العام الماضي لكنها جاءت أقل من التوقعات حيث شعر المنافس الصيني الرئيسي لشركة Tesla بوطأة المنافسة الشديدة وتباطؤ نمو المبيعات.
قالت أكبر شركة منتجة للسيارات الكهربائية في العالم إن صافي أرباحها ارتفع بنسبة 81 في المائة إلى 30 مليار رنمينبي (4.16 مليار دولار) في الأشهر الـ 12 حتى نهاية ديسمبر (كانون الأول) الماضي، مقارنة بتقديرات المحللين البالغة 31 مليار رنمينبي، حيث واجهت المجموعة المدعومة من وارن بافيت منافسة متزايدة، بما في ذلك من وصول هواوي مؤخرا إلى سوق السيارات.
النتائج السنوية لشركة BYD، التي نُشرت بعد إغلاق الأسواق في الصين يوم الثلاثاء، تتبع قفزة تزيد عن 400 في المائة في صافي الربح السنوي في عام 2022.
كانت المجموعة التي يقع مقرها في شنتشن، والتي تعد أيضًا واحدة من أكبر شركات تصنيع البطاريات في العالم، واحدة من المستفيدين الرئيسيين من حرب الأسعار المؤلمة التي عاقبت شركات صناعة السيارات الأوروبية واليابانية والأمريكية.
أدى قرار إيلون ماسك بخفض سعر سيارات تيسلا في الصين في أواخر عام 2022 إلى تخفيضات حادة في الأسعار عبر صناعة السيارات، مما أدى إلى تقليص هوامش الربح لكل من مجموعات السيارات المتعددة الجنسيات القديمة في الصين والشركات الناشئة التي تركز على التكنولوجيا.
استحوذت شركة BYD خلال معظم العام الماضي على حصة سوقية تبلغ حوالي ثلث مبيعات السيارات الكهربائية الهجينة والكهربائية التي تعمل بالبطارية في الصين.
ارتفعت الإيرادات لعام 2023 بنسبة 42 في المائة إلى 602.3 مليار رنمينبي من مبيعات ما يزيد قليلا عن ثلاثة ملايين سيارة – وهو تباطؤ في النمو مقارنة بالعام السابق. وارتفعت الصادرات بنسبة 334 في المائة إلى 243 ألف سيارة. وأعلنت المجموعة عن هوامش أعمالها في مجال السيارات بنسبة 23.02 في المائة العام الماضي، بزيادة 2.63 نقطة مئوية مقارنة بالعام السابق.
ومع ذلك، تشير البيانات من بداية عام 2024 إلى أن BYD قد فقدت بعض الأرض بعد دخول Huawei إلى سوق السيارات، إلى جانب المبيعات القوية في الصين للمركبات الهجينة القابلة للشحن، أو PHEVs.
تعتبر الصين السيارات الكهربائية ذات البطاريات النقية والهجينة بمثابة “مركبات طاقة جديدة”. ووفقاً لشركة Automobility، وهي شركة استشارية في شنغهاي، انخفضت حصة BYD من مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في الصين إلى 30.8 في المائة في كانون الثاني (يناير) وشباط (فبراير)، بانخفاض عن 35 في المائة في نهاية العام الماضي.
ومن بين 1.2 مليون سيارة تعمل بالطاقة الجديدة تم بيعها في الصين في الشهرين الأولين من العام، كان هناك 467 ألف سيارة PHEV، مما يمثل قفزة بنسبة 73 في المائة عن نفس الفترة من العام السابق.
وبينما لا تزال BYD هي اللاعب المهيمن في السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، تواجه الشركة منافسة من العلامة التجارية Aito التابعة لشركة Huawei، والتي يعد طراز M7 الخاص بها هو رابع أكثر السيارات الكهربائية مبيعًا في الصين حتى الآن هذا العام، خلف طرازي BYD وطراز Tesla’s Model Y.
وقال بيل روسو، مؤسس شركة Automobility: “هذا يضع ضغوطًا هائلة على شركتي BYD وLi Auto، الرائدتين الدائمتين في فئة السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، للدفاع عن حصتهما”.
جاء وصول شركة هواوي، ومقرها شنتشن، إلى سوق السيارات الكهربائية في الوقت الذي ألغت فيه شركة آبل الأمريكية المنافسة لصناعة الهواتف الذكية جهودها لبناء سيارة كهربائية، وبدلاً من ذلك ركزت الأبحاث على الذكاء الاصطناعي.
وكانت شركة هواوي في قلب التوترات بين الولايات المتحدة والصين لعدة سنوات وسط اعتقاد واشنطن بأن الشركة تشكل مخاطر على الأمن القومي ناجمة عن روابط حكومية وعسكرية مزعومة. وفي حين أن الشركة كانت لديها منذ فترة طويلة طموحات لدخول سوق السيارات، فقد تساءل بعض الخبراء في السابق عن كيفية نجاحها في مواجهة العقوبات الأمريكية.
