Jannah Theme License is not validated, Go to the theme options page to validate the license, You need a single license for each domain name.
تجارب المال والأعمال

حذرت هيئة رقابية من أن رسوم الوقود المجمد ستكلف وزارة الخزانة البريطانية 15 مليار جنيه استرليني بحلول عام 2029


ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية

ستخسر بريطانيا 15 مليار جنيه استرليني من عائدات ضرائب السيارات بحلول عام 2029، وفقا للهيئة الرقابية المالية في البلاد، مما يؤكد الحاجة إلى رفع رسوم الوقود أو استبدالها بعد أن قامت حكومات المحافظين المتعاقبة بتجميد الضريبة الحساسة سياسيا.

وتشير توقعات مكتب مسؤولية الميزانية إلى أنه إذا قام وزير المالية القادم بتمديد تجميد رسوم البنزين – كما فعل جيريمي هانت في وقت سابق من هذا الشهر بدعم من حزب العمال – فإنه سيخفض إلى النصف “الإرتفاع” المالي المفترض في ميزانية الربيع لهذا الشهر.

انخفضت حصة إجمالي الإيرادات الحكومية من رسوم الوقود بنسبة 50 في المائة تقريبا منذ أن حدد الوزراء لأول مرة الضريبة عند 52.95 بنسا للتر في عام 2011، وفقا لحسابات صحيفة فاينانشيال تايمز. وفي عام 2023، بلغ إجمالي رسوم الوقود 2.4 في المائة من إجمالي الإيرادات، بانخفاض عن 4.5 في المائة في عام 2011.

ومن المقرر أن يستمر هذا الاتجاه، حيث أن الإقبال على السيارات الكهربائية – وهو جزء من مساعي المملكة المتحدة للوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050 – يؤدي إلى خفض عدد السائقين الذين يدفعون في محطات الوقود.

حذر كارل إيمرسون، نائب مدير معهد الدراسات المالية، وهو مركز أبحاث: “إذا مررنا ببضع سنوات أخرى، فسيقود معظم سائقي السيارات السيارات الكهربائية، وستنهار القاعدة الضريبية لرسوم الوقود بالكامل”.

أنت تشاهد لقطة من رسم تفاعلي. يرجع هذا على الأرجح إلى عدم الاتصال بالإنترنت أو تعطيل JavaScript في متصفحك.

وعلى الرغم من أن تجميد رسوم الوقود يحظى بدعم قوي من قبل أعضاء البرلمان من حزب المحافظين، إلا أنه كان مكلفا بالنسبة للخزانة. بما في ذلك تكلفة التخفيض بنسبة 5 بنس على رسوم الوقود التي تم تقديمها في ميزانية عام 2022 وتم تمديدها من قبل هانت هذا الشهر، فقد كلف ذلك 90 مليار جنيه إسترليني من الإيرادات المفقودة منذ عام 2011، وفقًا لمكتب مراقبة الميزانية.

وقال جيديون سالوتين، كبير باحثي النقل في مؤسسة السوق الاجتماعية البحثية: “ربما نحرق أموالنا أيضًا”. “بعد كل الأموال التي ننفقها عليها، فهي توفر للسائق المتوسط ​​13 جنيهًا إسترلينيًا فقط في الشهر.”

تظهر أحدث توقعات مكتب مراقبة الميزانية أن رسوم الوقود تنخفض بشكل دائم بعد ذروة بلغت 24.7 مليار جنيه استرليني في السنة المالية المنتهية في 2025 إذا ظل المعدل دون تغيير على مدى السنوات الخمس المقبلة. وهذا يعادل خسارة قدرها 15 مليار جنيه إسترليني من الإيرادات من عام 2024 إلى عام 2029، مقارنة بما إذا لم يتم تجميد المعدل.

وتعني القواعد المالية التي وضعها هانت أن ميزانيته كان عليها أن تظهر انخفاض ديون القطاع العام نسبة إلى الناتج المحلي الإجمالي بعد خمس سنوات. قال إن هذا سيترك له هامشا قدره 8.9 مليار جنيه استرليني، أو 0.3 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي، في السنة المالية المنتهية في 2029 – “هامش متواضع تاريخيا”، وفقا لمكتب مراقبة الميزانية.

ومع ذلك، يفترض هذا الرقم أن المستشار القادم سينهي تجميد رسوم الوقود. إذا قاموا بتمديدها، فإن المساحة المتاحة للحكومة سوف تتقلص بمقدار 4.8 مليار جنيه استرليني، أو 50 في المائة، وفقا لمكتب مسؤولية الميزانية.

ولكن حتى لو ربط وزير المالية المقبل رسوم الوقود بالتضخم، وهو ما يفترض في ميزانية هانت، فإن الإيرادات ستبدأ في الانخفاض بعد عام 2029.

“أعتقد أن الصورة الكبيرة هي أن إيرادات رسوم الوقود ستختفي على أي حال عندما ننتقل إلى أسطول كهربائي. [The government] وقال جيمس براون، كبير مستشاري السياسات في معهد توني بلير: “إننا بحاجة إلى القيام بشيء ما في وقت قريب جدًا”.

مخطط خطي بنسبة مئوية (%) يوضح انخفاض إيصالات رسوم الوقود كنسبة من الإيرادات الحكومية والناتج المحلي الإجمالي

على الرغم من انخفاض حصة السيارات الجديدة الكهربائية في العام الماضي، إلا أن التفويضات الحكومية لزيادة مبيعات السيارات الكهربائية كل عام تعني أنها ستشكل 43 في المائة من السيارات على طرق المملكة المتحدة بحلول عام 2035، وفقا لحسابات صحيفة فايننشال تايمز.

ويضيف الانخفاض الوشيك في إيصالات رسوم الوقود إلى قائمة المشاكل المالية التي تواجه الحكومة المقبلة، حيث يسعى حزب العمال والمحافظون إلى إقناع الناخبين بكفاءتهم المالية قبل الانتخابات العامة المتوقعة هذا العام.

“سيتعين على الحكومة المقبلة أن تتعامل مع هذا الأمر بعناية تامة، لأنك لا تريد فرض ضريبة جديدة لإبطاء الإقبال على السيارات الكهربائية، لكن لا يمكن أن ينتهي بنا الأمر في وضع نستمر فيه بعدم فرض ضرائب على الاستخدام”. وقال براون من معهد توني بلير: “السيارات الكهربائية”.

وتشمل المقترحات الأخيرة التي قدمها المحللون ومؤسسات الفكر والرأي فرض ضريبة مثيرة للجدل على “تسعير الطرق”، حيث يدفع السائقون مقابل استخدام طرق معينة في أوقات مختلفة من اليوم، وتحويل هيكل الضرائب على المركبات الكهربائية، مثل زيادة ضريبة القيمة المضافة على مشتريات السيارات التي تعمل بالبطاريات.

وقد وضع هانت بالفعل تدابير لتحقيق المساواة في مدفوعات الضرائب لأصحاب المركبات الكهربائية، وإنهاء إعفاء السيارات التي تعمل بالبطاريات من رسوم الإنتاج على المركبات اعتبارًا من عام 2025.

عادة ما تتجنب الحكومات فرض الضرائب على المركبات أثناء قيادتها، لكن خبراء السيارات الكهربائية قالوا إنهم يخشون أنه كلما طال انتظار الحكومة القادمة، زاد إحباط سائقي السيارات الكهربائية الحاليين، حيث يواجهون ضرائب أعلى.

وقال إيان بلامر، المدير التجاري في سوق السيارات عبر الإنترنت AutoTrader: “ما يحتاجه المستهلكون هو بيان الاتجاه المستقبلي للسفر حتى يتمكنوا من اتخاذ قرارات بشأن التوقعات العادلة، لأنه سيتعين إضافة بعض الضرائب في نهاية المطاف”.

شارك في التغطية بيتر كامبل في لندن

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى