Jannah Theme License is not validated, Go to the theme options page to validate the license, You need a single license for each domain name.
تجارب المال والأعمال

تنخفض أسهم بوينغ والموردين بعد حادث طيران ألاسكا في منتصف الرحلة

[ad_1]

تراجعت أسهم شركة Boeing والموردة Spirit AeroSystems يوم الاثنين حيث قام المستثمرون بتقييم التداعيات المالية الناجمة عن حادث منتصف الرحلة الذي وقع يوم الجمعة على طائرة تابعة لشركة Alaska Airlines.

أعلن محققون أميركيون، الأحد، أنهم عثروا على الباب الذي انفجر في طائرة بوينغ 737 ماكس أثناء الرحلة. وأدى الحادث إلى هبوط اضطراري وتوقف بعض الطائرات.

تم العثور على سدادة الباب – وهي “عنصر رئيسي” للمحققين – في الفناء الخلفي لأحد سكان بورتلاند ليلة الأحد، وفقًا لجينيفر هومندي، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل، وهي الوكالة الحكومية الأمريكية المستقلة المسؤولة عن التحقيق في حوادث النقل المدني.

وكانت رحلة خطوط ألاسكا الجوية تقل 171 راكبا وستة من أفراد الطاقم عندما تمزق جزء من جسم الطائرة. هبط جميع من كانوا على متن الطائرة بسلام في بورتلاند، أوريغون.

وأمرت إدارة الطيران الفيدرالية، وهي الجهة المنظمة لشركات الطيران الأمريكية، يوم السبت بوقف تحليق مؤقت لنحو 737 طائرة ماكس 9 تشغلها شركات الطيران الأمريكية أو على الأراضي الأمريكية، بينما فتح المجلس الوطني لسلامة النقل تحقيقا في الحادث.

وانخفضت أسهم بوينج بنسبة 8 في المائة إلى 229 دولارًا في تعاملات ما قبل السوق يوم الاثنين. وانخفضت أسهم شركة Spirit AeroSystems بنسبة 16 في المائة. وتقوم الشركة، وهي أحد الموردين الرئيسيين لشركة بوينغ، بتركيب الباب المسدود كجزء من بناء جسم الطائرة 737 ماكس لبعض الطائرات. وكان دورها تحت التدقيق خلال العام الماضي وسط مشاكل التصنيع.

وقال هومندي إن الطيارين أبلغوا عن تحذيرات بشأن الضغط على ثلاث رحلات في الشهر السابق للحادث. وقالت إن هذه الحوادث وصفت للمجلس الوطني لسلامة النقل بأنها “حميدة” ولم يكن من الواضح ما إذا كانت أضواء التحذير السابقة لها أي علاقة بحادثة الجمعة.

وأضافت: “لكن هذا بالتأكيد مصدر قلق ونريد أن نتعمق فيه”.

جنيفر هومندي
وقالت جينيفر هومندي، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل، إن قابس الباب كان موجودا في الفناء الخلفي لأحد سكان بورتلاند. © كريج ميشيلدير / ا ف ب

وكانت خطوط ألاسكا الجوية قد فرضت قيودًا على الطائرة تمنعها من الطيران في رحلات خارجية طويلة، مثل رحلات إلى هاواي، حتى تتمكن من العودة بسرعة إلى المطار إذا لزم الأمر. وقال هومندي إن شركة النقل أمرت أيضًا بإجراء صيانة إضافية للضوء والتي لم تكن قد اكتملت وقت وقوع الحادث.

تُظهر الصور ومقاطع الفيديو التي شاركها الركاب على وسائل التواصل الاجتماعي جزءًا من الجدار الجانبي للطائرة ونافذة مفقودة وأقنعة الأكسجين منتشرة.

ووصف هومندي الوضع على متن الطائرة بعد انفجار سدادة الباب بأنه “فوضى” ووصف الأضرار الجسيمة داخل الطائرة بما في ذلك انحناء المقاعد وتمزق طاولات الدرج. وقالت: “انطباعي عندما رأيت ذلك كان لا بد أن يكون حدثًا مرعبًا”.

ودعت بوينغ إلى اجتماع للسلامة على مستوى الشركة يوم الثلاثاء لمناقشة ردها على الحادث.

وقال الرئيس التنفيذي ديفيد كالهون، الذي سيستضيف الاجتماع من مصنع رينتون بواشنطن حيث يتم تجميع ماكس، إن الاجتماع سيعزز تركيز الشركة على السلامة.

“عندما تقع حوادث خطيرة كهذه، يكون الأمر بالغ الأهمية بالنسبة لنا. . . وقال في مذكرة للموظفين يوم الأحد “فهم ومعالجة أسباب الحدث والتأكد من عدم تكراره”.

وقال NTSB إن الحادث وقع على ارتفاع حوالي 16000 قدم وبعد 10 دقائق فقط من الرحلة. لم يكن هناك أحد في المقعدين المجاورين لباب مقصورة الخروج المعطل الذي انفجر، مما أدى إلى فجوة كبيرة في جسم الطائرة.

مخطط شريطي يوضح الخطوط الجوية التي تحلق بطائرة 737 ماكس 9 في المجال الجوي الأمريكي

على الرغم من أنه غالبًا ما يستخدم كمخرج إضافي على شركات الطيران منخفضة التكلفة الأكثر كثافة، إلا أنه يتم توصيل الباب بشكل دائم على طائرات خطوط ألاسكا الجوية.

“[The] قال جون كوكس، الطيار المتقاعد والرئيس التنفيذي لشركة Safety Operating Systems، وهي شركة استشارات في مجال سلامة الطيران، إن الأمر الأكثر إثارة للدهشة بالنسبة لي هو أن الباب انفتح. وأشار إلى أن أنواعًا أخرى من الطائرات تستخدم أبوابًا بالمثل، مضيفًا: “لا أعرف أي حالة حدث فيها هذا من قبل”.

وقال كوكس إنه بالنظر إلى أن عمر الطائرة كان شهرين فقط، فإن المحققين سينظرون “بتفصيل كبير في سجلات التجميع وعمليات فحص ضمان الجودة لهذا الجزء من الطائرة”.

وقال هومندي يوم السبت إنه في حين أن التحقيق يركز على حادثة خطوط ألاسكا الجوية وليس على أسطول طائرات بوينج ماكس على نطاق أوسع، “فإننا سنذهب إلى حيث يقودنا التحقيق”.

يعد هذا الحادث أحدث ضربة لشركة بوينج، التي عانت من عيوب التصنيع في الطائرة 737، واستمرت في الصمود في وجه تداعيات الحظر العالمي لمدة 20 شهرًا الذي فرضه المنظمون بعد حادثين مميتين بفارق خمسة أشهر في 2018-2019.

وقالت المجموعة الفضائية في بيان يوم السبت إنها تؤيد التعليق المؤقت.

وقالت بوينغ: “السلامة هي أولويتنا القصوى”. “نحن نتفق مع قرار إدارة الطيران الفيدرالية وندعمه بالكامل بطلب إجراء عمليات تفتيش فورية لطائرات 737-9 بنفس تكوين الطائرة المتضررة.”

هناك 215 طائرة من طراز ماكس 9 في الخدمة على مستوى العالم، وفقًا لبيانات شركة سيريوم لاستشارات الطيران. أكبر شركات الطيران هي الخطوط الجوية المتحدة وخطوط ألاسكا الجوية في الولايات المتحدة، والخطوط الجوية التركية وخطوط كوبا الجوية في بنما.

وقالت كوبا إنها علقت مؤقتا رحلات 21 طائرة بوينج 737 ماكس 9. وقالت الشركة التركية إنها سحبت أسطولها الصغير المكون من خمس طائرات ماكس 9.

وألغت خطوط ألاسكا الجوية 21 في المائة من رحلاتها يوم الأحد، في حين ألغت شركة يونايتد 8 في المائة، وفقا لموقع بيانات الطيران فلايت أوير. أبلغت كوبا وإيروميكسيكو عن إلغاءات بنسبة 14 و 11 في المائة على التوالي.

وقالت وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي إنها اعتمدت التوجيه الطارئ الصادر عن إدارة الطيران الفيدرالية لكن هذا كان “إجراء احترازيًا كما علمنا من إدارة الطيران الفيدرالية وبوينغ أنه لا توجد شركات طيران أوروبية في الدول الأعضاء في وكالة الطيران الفيدرالية تشغل حاليًا طائرة في التكوين المتأثر”.

[ad_2]

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى