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极彩网-原创远洋本钱王瑞:怎么处理城市配送五大痛点?我认为有三大形式

admin 2019-11-11 241人围观 ,发现0个评论

来历/物流指闻

作者/王瑞

10月18日,由物流指闻举办的“第六届我国城市配送开展峰会”在广州举办,来自京东物流、丹鸟、盒马、蜂鸟即配、发网、九曳等企业的参会嘉宾打开思想磕碰。

作为开场嘉宾,远洋本钱总经理王瑞首要从本钱的视点剖析了城配商场,关于城配商场未来的开展需求,王瑞也从供应和需求的视点进行了猜测:供应,供应链系统中心载体是物流园辅警区;需求,非方案性需求将供应增量。

此外,王瑞还共享了本钱的出资逻辑,王瑞以为,在对一个企业进行估值时,除掉商场环境、开创人等要素,要点还在于商业形式是否真实的处理了职业的痛点。这也是远洋本钱为什么出资驹马物流的原因。

以下为讲演收拾:

各位上午好!十分感谢主办方的约请,这应该是第2次来到“城市配送开展峰会”,今日我首要从本钱的视点来看一下整个城配物流的开展,我的讲演也会把更多的篇幅放在城配物流的方向上。

01

城市配送职业剖析

先看一下从大物流上,我国阅历了哪些时期?我国的物流并不是一个新的名词,在每个时期都有一个不同体现的方法。

我赞同方才黄教师的观念,这个方法是由商流进行决议,不同的社会形状的商流会决议你是一个什么样的物流方法。

因而在农业时期的时分,物资缺少,因而全体业态都会环绕供销社和粮仓开展;在工业时期,制作业开端不断开展,方法首要以合同物流为主。

此外,物流业态与根底设施也对应,比方说古代马车、漕运,这其实是最原始物流的形状。在现代,更多的是以航空、公路运送的形状来进行工作。

还有便是与商业形式的相关,最早物流是点对点,而跟着电商的开展或是新零售的开展,整个物流的形状发作太多的改动。

能够看到我国的物流职业阅历了几个时期的开展才到了今日的迸发时期:

榜首萌芽期,在于整个我国制作业丰厚,产生了足够多产品,这时分才能够流转。

第二开展期,在于根底设施的建造,包含我国的高铁、高速公路,在2000年之后,特别是2010年左右,大约几万亿的投入让我国的根底设施得到高速开展,包含咱们说的高标仓等等,都是与之对应根底设施开展。

第三迸发期,在于商业形式的改动,电商驱动了我国物流职业的开展,因而咱们看到在阿里巴巴、京东,包含这些电商的企业敏捷的生长之后,最早获益的是快递职业,近期也看到像新零售也在不断商业形式改动,因而发现越来越多物流的形状也在不断地呈现。

在这种情况下,物流各个细分赛道呈现出了百家争鸣的状况,在快递赛道,整个商场大约四五千亿规划,现已呈现三通一达、顺丰等等上市公司,或许前8家的集中度到达80%以上。

零担赛道等近几年迎来蓬勃开展,比方说像德邦、壹米滴答、安能等开展得十分快。一起,之前在三通一达、顺丰系统之内的重货也被切割出来进行独自融资。而且我以为零担快运也将进入快速的整合期。

仓配赛道呈现了许多形状,比方依附于菜鸟的,形式像京东的,也有像咱们出资的发网服务于第三方企业独立运营的。

整车赛道方面,越来越多超越十亿规划的整车企业开端呈现,一起形式也越来越多,有互联网途径的,比方福佑卡车;有大车队,比方则一供应链等等。

生鲜电商赛道每年以60%以上的添加,也是一个新式商场。

电商之外还有一个支撑的是消费晋级,有以下几个要素:

一是年纪,顾客的年纪十分安稳,基本上是80后至95后,而且该年纪段在未来长时间内维持在总人口的30%左右,能够猜测到整个电商还会安稳、高速生长。

二是地域下沉,电商最早遍及的是一线城市或许是二线城市,可是我国的地域广阔,我国的三四线城市、乡村等级的区域人口也十分大,基本上比一线城市、二线城市要多七千万人口,而且浸透率十分低,一二线城市到40%,可是三四线城市只要10%,所以咱们看到像拼多多这样的企业能够在缝隙中进行兴起。

第三是顾客实力,顾客收入添加,曾经一个月赚五千块钱,现在赚五万块钱,当然消费才干越来越大。

第四是习气,现在有钱了,要吃得好、鲜、安全,一起还要便当,之前要去菜商场买或许去实体买,现在不需要了,快递直接送到家里边,底子不必出门,因而消费习气也在不断地进行改动。

第五是本钱,这两年本钱不论是在物流职业仍是B2B的供应链职业都有大规划的投入,比方说上一年京东单笔25亿美金融资,像满帮单笔19亿美金的融资,像这样的融资证明该职业现已进入快速开展期,现已被本钱特别是大的本钱所推进。

因而咱们看到像三通一达、顺丰、德邦这些上市,给咱们的一个结论是咱们以为物流这个职业,进入到了十分快速开展的时间段。

02

城配企业商业形式剖析

榜首是混沌期,该时期相对来讲很传统,货量少,市值不到三千亿,首要以传统的车队、派活司机为主,服务的客户是制作业和工业品。

第二整合期,2003年到2014年,这时分货量大起伏进步,到了70亿吨,商场规划到达八千亿,它服务的形式也发作改动,更多是合同物流的形式,而且针对不同细分笔直的赛道也会呈现这种特别运送产品的形状。

第三革新期,从2014年开端,不论电商、新零售的推进,这时分发现整个商场的规划现已打破上万亿,吨量也打破万亿,由于商业形式和买卖形式的改动,不能局限于合同物流或许三方物流。包含即时性的物流,像蜂鸟这种不断涌现,还有卡车,比方说搬迁需求的呈现产生了物流的新形状。

这是咱们对我国首要的细分赛道做的规划计算,看到在城配赛道现在来看,至少有1.5万亿的商场规划,而且每年坚持30%以上的高速生长时间。

可是城配职业集中度十分低,当然这和它涣散,不像快递和零担具有网络效应有直接原因。这是研讨组织给的数字,前10家占了4%,我以为1%都不到,1%是150亿,因而我以为4%都有点多。集中度很低,但也是时机,咱们从开展的动因的需求端与供应端来看:

需求端

商流的途径越来越丰厚,可是越贴近于顾客,整个商流途径的改动越明显。有一个观念:越接近于顾客,特别是最终一公里,这个时期越有技能的含量、挑战性,当然更有幻想的空间。

一起在需求端,之前三方物流或许合同物流更多的是方案性为主,未来即时性、非方案性的需求量越来越多。

供应端

咱们知道城配的货型在什么地方,咱们研讨显现40%城配的货品来自于物流园区,40%来自于快消品,20%来自于批发商场。因而你要做这个生意,首要你的供应端找到、客户找好,这样才干事半功倍。

别的是整个信息化的开展,咱们比方说经过什么找活,未来好一点经过大屏幕找活,包含移动APP的开展,能够坐在家里或许车上用APP把活找到,这是信息化、互联网对整个城配的带动促进效果。

可是职业很好,可是仍是有许多的痛点:

榜首是涣散,一千万辆车95%是个别司机,剩余是4%大部分是个别车队,真实运营好的企业十分少。

现在首要大的客户比方说三通一达、顺丰、德邦,它关于自己的物流中心的环节会有十分高的标准化要求,一定要依照他的要求满意他整个办理服务,才会长时间和你协作,而咱们所说的刚刚的个别户和小车队往往没有商场化运营的服务。

第二是危险的把控。但凡个别的司机都不会上稳妥,为了省钱,一旦出了问题,怎么办?谁来赔?像大的货主一定在稳妥上有充沛的保证。还有能不能供应收据,整个增值税,一定要能够供应所谓的发票,而个别或许说小车队很难满意。

02

城配企业商业形式剖析

这个模块是对整个职业产业链进行分化:

上游是活泼供应端,包含新零售、电商、O2O等,还有C端个人需求商场,如搬迁、打车、货运。

供货形式如前置仓、中转仓,现在发现前置仓越来越多,为什么?由于顾客越来越挑,你之前三天快递送到你家里,现在接受不了,你或许要求次日达,乃至半日达,这时分就经过城市周边设置前置仓,把货品提早放在前置仓里边,才干满意客户的需求。

榜首是商业形状决议交给的形式,第二是彻底改动,之前咱们说制作为王、途径为王,现在是顾客为王,顾客的需求决议你的商业形式。

中游是服务的主体,有许多区域性的车队、个人车主存在,一起也有比方说以途径的形式或许是像合同物流的形式一起供应服务。

我以为处理城配痛点的三极彩网-原创远洋本钱王瑞:怎么处理城市配送五大痛点?我认为有三大形式个干流的形式:比方驹马是标准物流服务商,像京东、苏宁或许会有自营的运力,还有互联网途径的形式。当然各种形式,各有利弊。

我今日站在这儿是本钱的视点,共享一下为什么挑选投驹马,也共享一下本钱是怎么样来看该企业,怎么样进行决议计划的?

首要看职业,没有问题,城配商场大,有时机。

其次看企业开创人、开创团队是什么样的布景,在一个职业之内,假如对职业不熟悉,这企业走不长,特别是物流十分重视运营的职业,纯的互联网推翻十分难,因而咱们十分重视开创团队的布景、基因。

第三,商业形式是否真实的处理了职业的痛点,比方说驹马是以自在的形式来安排运力,给大客户进行服极彩网-原创远洋本钱王瑞:怎么处理城市配送五大痛点?我认为有三大形式务,因而他不论在标准化上,仍是服务才干上强于个别或许小车队。

还有在危险上能够把控,驹马物流统一办理车辆人员,因而能够上全险,收据也能够实时供应。

更重要的是,驹马不是简略的纯物流企业,咱们知道在城配这个职业,特别是当你的大客户是京东、顺丰、德邦的时分,留给你的赢利空间十分少,想从他们身上赚太多钱,对不住,不或许。

真的靠物流上赚高毛利,你是赚不到,空间有不会特别大,乃至咱们以为在许多全国性的网络企业,你假如去做,很有或许会亏钱,不如小车队,人家还能挣钱。

假如用这种方法,极彩网-原创远洋本钱王瑞:怎么处理城市配送五大痛点?我认为有三大形式怎么样进步自己的估值。驹马是以物流为根底,要点是财物办理公司,经过物流的货品来完成对车辆的财物的办理和车辆的交给。

物流我能够不挣钱,或许是少挣钱,没有问题,但一辆车上能够赚许多的现金,这是他立异形式的地点,也是为什么本钱能给他一个高估值的原因,由于他找到了别的一个挣钱的方法。经过车,一个车赚3万块钱,稳妥还能够赚几千块钱,这是根底,带来能够办理车辆的根底。

再举个比如,在即时配送上,现在也有像蜂鸟、闪送等等,现已开展十分大,从咱们本钱出资的逻辑来讲,由于他们生长空间十分好,所以底层需求也十分大。

比方说谁能协助他们办理好这种二轮车,标准车辆的运用、充电点的安置,谁能把财物办理好,这也是十分值得出资的公司。我仅仅和咱们说一下,咱们从本钱的视点怎么样看待这个工作。

在车辆上,神州的形式比较附近,咱们比较好了解,经过以租车为根底,将事务延伸到网络约车、二手车出售并供应车后、金融服务。这样,它的收入途径添加,会完成多点开发,其实让咱们更好的了解。

03

远洋本钱出资逻辑

简略介绍下远洋本钱,远洋本钱是一家特殊财物办理公司,不是纯PE/VC的组织,类似于黑石集团,咱们事务相对来讲比较多元化,现在的办理财物规划在一千亿人民币左右。

远洋在物流出资方向有两个团队,一个是我担任做股权出资的团队,别的还有一个是专门做物流地产的团队,物流地产到今年年底有200万平的办理面积,未来3-5年会继续投500亿的规划,把办理面积进步到一千万平以上的规划。

如此看,远洋本钱左手有这样的轻财物(股权出资),右手有重财物(物流地产),两者相结合才干有最大的赋能。比方说咱们出资许多的物流企业,都有仓储的需求,咱们给他供应赋能,他们之间也有事务促进,远洋也能够得到安稳的现金流,这是双赢的逻辑。

咱们其实是期望每一个企业在自己环节来发挥它的效果,因而以仓为中心,上游有干线运送,下流有城配运送,之后还有包含城市内部的一些运送,整个生态链相对来讲是完好,当然未来会逐渐丰厚仓内的产品。远洋本钱在未来会要点向供应链金融、新零售、才智物流等等方面加大布局。

今日就共享到这儿,假如咱们有爱好,能够会下进行沟通,谢谢各位!

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